【摘要】：在正交異性鋼橋面板中,橫梁腹板與縱肋連接部位及橫梁腹板切口邊緣處較容易發(fā)生疲勞開(kāi)裂,為了弄清橫梁腹板切口形狀對(duì)這兩個(gè)構(gòu)造細(xì)節(jié)疲勞性能的影響規(guī)律,采用有限單元法,通過(guò)在3種作用下采用不同切口形狀的正交異性板各考察點(diǎn)主拉應(yīng)力或面外應(yīng)力比率的對(duì)比研究,得出以下結(jié)論:(1)在剪切作用下,切口形狀對(duì)縱肋與橫梁連接部位的應(yīng)力影響不大,切口邊緣半徑對(duì)橫梁切口邊緣拉應(yīng)力影響很大;(2)在支撐作用下,切口尺寸越大,縱肋與橫梁連接部位的應(yīng)力越大;(3)在面外作用下,切口尺寸越大,橫梁對(duì)縱肋的面外轉(zhuǎn)動(dòng)變形約束越小,面外應(yīng)力比率越小。
【圖文】：

嘹?察各種作用下采用不同切口形狀的橫梁腹板連接焊縫端部及切口邊緣的應(yīng)力情況，研究切口形狀對(duì)正交異性板疲勞性能的影響規(guī)律。2有限元模型本文選取6種典型的橫梁腹板切口形狀進(jìn)行對(duì)比分析，如圖1所示，分別為:(1)歐洲鋼橋規(guī)范EC3推薦的公路橋切口形式［10］;(2)日本橋梁規(guī)范推薦的切口形式［12］;(3)歐洲鋼橋規(guī)范EC3推薦的鐵路橋切口形式［10］;(4)美國(guó)公路橋梁規(guī)范AASHTO推薦的切口形式［11］;(5)美國(guó)的Williamsburge橋采用的孔形［13］;(6)美國(guó)的BronxWhitestone橋采用的孔形［13］。圖16種典型的橫梁腹板切口形狀(單位:mm)圖2計(jì)算模型(單位:mm)切口形狀影響研究的計(jì)算模型如圖2(a)、圖2(b)所示，模型由4個(gè)節(jié)段組成，每個(gè)節(jié)段長(zhǎng)為3m，總長(zhǎng)為12m，模型寬度為3m，由5根縱肋組成，縱肋形狀為梯形，上下寬度分別為300、170mm，高280mm。橫梁的高度為1m，橋面板、橫梁腹板、縱肋的板厚分別為16、16、10mm，橫梁下翼緣寬200mm，板厚為16mm。模型的加載荷載為面荷載，橫向作用在L3的頂部，縱向作用在中間橫梁H1兩側(cè)節(jié)段的跨中，共2個(gè)作用區(qū)域，作用范圍都為200mm×600mm，關(guān)于H168鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)第58卷

腹板連接焊縫端部及切口邊緣的應(yīng)力情況，研究切口形狀對(duì)正交異性板疲勞性能的影響規(guī)律。2有限元模型本文選取6種典型的橫梁腹板切口形狀進(jìn)行對(duì)比分析，如圖1所示，分別為:(1)歐洲鋼橋規(guī)范EC3推薦的公路橋切口形式［10］;(2)日本橋梁規(guī)范推薦的切口形式［12］;(3)歐洲鋼橋規(guī)范EC3推薦的鐵路橋切口形式［10］;(4)美國(guó)公路橋梁規(guī)范AASHTO推薦的切口形式［11］;(5)美國(guó)的Williamsburge橋采用的孔形［13］;(6)美國(guó)的BronxWhitestone橋采用的孔形［13］。圖16種典型的橫梁腹板切口形狀(單位:mm)圖2計(jì)算模型(單位:mm)切口形狀影響研究的計(jì)算模型如圖2(a)、圖2(b)所示，模型由4個(gè)節(jié)段組成，每個(gè)節(jié)段長(zhǎng)為3m，總長(zhǎng)為12m，模型寬度為3m，由5根縱肋組成，縱肋形狀為梯形，上下寬度分別為300、170mm，高280mm。橫梁的高度為1m，橋面板、橫梁腹板、縱肋的板厚分別為16、16、10mm，橫梁下翼緣寬200mm，板厚為16mm。模型的加載荷載為面荷載，，橫向作用在L3的頂部，縱向作用在中間橫梁H1兩側(cè)節(jié)段的跨中，共2個(gè)作用區(qū)域，作用范圍都為200mm×600mm，關(guān)于H168鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)第58卷
【作者單位】： 中鐵大橋局集團(tuán)橋梁科學(xué)研究院有限公司;
【分類號(hào)】：U441.5;U443.31

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2533747