【摘要】：隨著我國道路交通事業(yè)的迅猛發(fā)展,公路運(yùn)輸呈現(xiàn)出交通量倍增以及超載現(xiàn)象頻繁的趨勢,現(xiàn)有的筑路材料已不能滿足其要求,早期修筑的水泥混凝土路面也都已經(jīng)進(jìn)入大修期。新修道路一般以瀝青混凝土作為面層,而為了給瀝青路面提供一個(gè)均勻而堅(jiān)實(shí)的支持從而提高其整體承載力,并解決基層混凝土本身抗裂性能差導(dǎo)致面層出現(xiàn)反射裂縫的缺陷,本文提出了聚丙烯纖維碾壓混凝土這一技術(shù),結(jié)合二者的特性,并且將其運(yùn)用于路面大修工程的基層中。本文針對(duì)聚丙烯纖維碾壓混凝土這一技術(shù)主要做了以下工作：(1)對(duì)聚丙烯纖維碾壓混凝土的原材料性能相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的要求以及相關(guān)實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行了概述。(2)通過收集聚丙烯纖維以及碾壓混凝土的相關(guān)資料和文獻(xiàn),并對(duì)聚丙烯纖維增強(qiáng)機(jī)理以及碾壓混凝土的工作性進(jìn)行闡述,為該技術(shù)的融合提供理論支持。(3)通過對(duì)聚丙烯纖維碾壓混凝土不同齡期的試件進(jìn)行抗壓和抗折強(qiáng)度實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)混合料7天達(dá)到28天強(qiáng)度的75%,強(qiáng)度形成快,對(duì)盡早開放交通有幫助,符合重交通改建工程要求強(qiáng)度高的特點(diǎn)；并且其28天抗壓強(qiáng)度達(dá)到40MPa,抗折強(qiáng)度達(dá)到6MPa,都達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。(4)通過對(duì)混合料摻入聚丙烯纖維與否做了實(shí)驗(yàn)對(duì)比,發(fā)現(xiàn)摻入聚丙烯纖維的混合料試件其抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度較未加的試件都稍有提高,但不是很明顯；通過抗壓試件表面破壞情況以及其劈裂強(qiáng)度的相對(duì)提高,可以確定摻入聚丙烯纖維可以提高混合料的抗裂性能。(5)對(duì)比不同摻量的粉煤灰對(duì)聚丙烯纖維碾壓混凝土試件稠度的影響,發(fā)現(xiàn)適量的加入粉煤灰可以提高混合料的工作性能。并且結(jié)合岳陽S201鐵桃公路大修改造工程,對(duì)聚丙烯纖維碾壓混凝土的路用性能以及施工過程中的質(zhì)量控制進(jìn)行了研究,通過大面積工程應(yīng)用介紹了該技術(shù)的施工工藝,工程實(shí)踐表明這一技術(shù)在舊水泥路面的改造中具有工藝簡便、縮短工期、節(jié)省投資的特點(diǎn)。
【圖文】：

通過率（％）邐邐邐邐邐邐逡逑４．７５邐２．３６邐１．１８邐０．６邐０．３邐０．１５逡逑砂邐９８．２邐８８．６邐７５．５邐５７．４邐１４邐７．８逡逑③骨料合成級(jí)配逡逑當(dāng)篩分完畢粗集料、細(xì)集料，并且其篩分結(jié)果都滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，參照Ｗ下比例將逡逑其混合（砂：５－ｌＯｍｍｔｔ：邋１０－２０ｒａｍ＃＝０．３４５：０．２０５：化４５），并篩分，檢測其合成后的級(jí)配是逡逑否滿足要求，結(jié)果如表２．９所示。逡逑表２．９巧計(jì)級(jí)配和級(jí)配范圍逡逑篩孔尺寸逡逑１９邐９．５邐４．７５邐２．３６邐１．１８邐０．６邐０．３邐０．１５逡逑（ｍｍ）逡逑篩分級(jí)配邐９７．１邐５８．１邐３５．２邐３０．９邐２６．４邐２０．２邐５．２邐３．０逡逑上限邐１００邐７０邐４７邐３８邐３０邐２３邐１５邐１０逡逑下限邐９０邐５０邐３５邐２５邐１８邐１０邐５邐３逡逑有上表的數(shù)據(jù)可Ｗ繪制出漏合料的級(jí)配曲線，如下圖所示；逡逑

逡逑綜上所化，聚丙稀纖維滿足本課題的要求，本文采用的聚丙稀纖維如上圖２．２所示，逡逑具體指標(biāo)如下表２．１０邋（注：化ｓｉ＝６．８９５Ｍｐａ）。逡逑表２．１０纖維指標(biāo)逡逑楊氏模量邐極限延伸率逡逑纖維品種邐抗拉強(qiáng)度／ｋｓｉ邐長度（ｍｍ）邋島徑（ｕｍ）逡逑／ｌＯ＾ｋｓｉ邐（％）逡逑聚兩Zf纖維邋８０－１００邐０．５邐２５邐２０－３０邐＜１００逡逑２．邋２實(shí)驗(yàn)方法逡逑２．２．邋１改進(jìn)ＶＣ法逡逑混合料必須具有良好的工作性，這樣才能便于施工操作，在實(shí)際施工時(shí)能夠確保自逡逑身的均勻性，讓自身巧實(shí)到位，并在硬化后獲得足夠的強(qiáng)度，發(fā)揮出優(yōu)秀的性能，為整逡逑個(gè)路面結(jié)構(gòu)提供保降。而稠度則是衡量巧合物工作性好壞的重要指標(biāo)，是影響路面嚴(yán)適逡逑度和平整度的關(guān)鍵因素，為此將其作為控制聚丙稀纖維娠壓混凝止性能的一項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)逡逑［３６－３８］逡逑0逡逑改進(jìn)ＶＣ法能很好地對(duì)混合料的可欵壓性進(jìn)行判斷，，既能表達(dá)混合物的工作性，又逡逑便于實(shí)際操作指導(dǎo)施工。所Ｗ本文采用改進(jìn)ＶＣ法對(duì)聚兩巧纖維欵壓混凝±進(jìn)行稠度的逡逑測化，并對(duì)其基層的工作性進(jìn)行評(píng)價(jià)。逡逑根據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝．十．試驗(yàn)規(guī)程》（ＪＴＧ巧０－２００５）中Ｔ０５２４－２００５改進(jìn)逡逑ＶＣ法的實(shí)驗(yàn)要求對(duì)混合料進(jìn)行稠度的測定，具體實(shí)驗(yàn)操作方法步驟及結(jié)果的處理見規(guī)逡逑范Ｐｇｉ
【學(xué)位授予單位】：長沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U418.6


本文編號(hào)：2533290