發(fā)布時(shí)間：2019-06-16 19:23

【摘要】：以某主跨432 m鐵路斜拉橋?yàn)槔?運(yùn)用橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)與車(chē)輛動(dòng)力學(xué),將橋上通行列車(chē)和橋梁視為聯(lián)合動(dòng)力體系,建立精細(xì)的列車(chē)與大跨度鐵路斜拉橋的車(chē)橋耦合動(dòng)力分析模型,計(jì)算與分析了該橋列車(chē)通過(guò)時(shí)的橋梁動(dòng)力響應(yīng)和列車(chē)走行性,計(jì)算結(jié)果表明:當(dāng)國(guó)產(chǎn)C62貨車(chē)和CRH2客車(chē)以不同的速度通過(guò)斜拉橋時(shí),車(chē)輛、橋梁的動(dòng)力響應(yīng)均能達(dá)標(biāo),列車(chē)具有良好的走行性,該斜拉橋具有足夠的橫向、豎向剛度。研究結(jié)果為大跨度鐵路斜拉橋的動(dòng)力設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。
[Abstract]:Taking a 432m railway cable-stayed bridge with main span as an example, using bridge structural dynamics and vehicle dynamics, the train and bridge on the bridge are regarded as the combined dynamic system, and a fine vehicle-bridge coupling dynamic analysis model of train and long-span railway cable-stayed bridge is established, and the dynamic response and train running behavior of the bridge when the train passes through the bridge are calculated and analyzed. The calculation results show that when the domestic C62 truck and CRH2 bus pass through the cable-stayed bridge at different speeds, the dynamic response of the vehicle and the bridge can reach the standard, the train has good running, and the cable-stayed bridge has enough transverse and vertical stiffness. The research results provide a theoretical basis for the dynamic design of long-span railway cable-stayed bridges.
【作者單位】： 湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51178471)
【分類(lèi)號(hào)】：U441.3;U448.27

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本文編號(hào)：2500780