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土巖復(fù)合地層中CRD隧道施工的變形監(jiān)測與風(fēng)險(xiǎn)控制

發(fā)布時(shí)間:2019-06-06 18:23
【摘要】:以典型城市土巖復(fù)合地層中的某地鐵CRD(交叉中隔壁法)隧道為依托,通過分析洞內(nèi)、外變形監(jiān)測數(shù)據(jù),總結(jié)變形規(guī)律,對該隧道風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制。研究結(jié)果表明:洞內(nèi)、外變形量的60%以上是由上2層導(dǎo)洞開挖引起的;隧道開挖引起的地表沉降槽特征較為明顯,地表最大沉降點(diǎn)位于隧道中心線上方偏左;隧道掌子面開挖的橫向影響明顯,范圍約為60m。洞內(nèi)變形監(jiān)測的分析指標(biāo)以拱頂沉降為主,水平收斂為輔;拱頂下沉曲線分段組成,總體呈臺(tái)階狀下降。綜合變形監(jiān)測分析和施工經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為:施工中應(yīng)著重控制上2層導(dǎo)洞初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的及時(shí)閉合;相鄰導(dǎo)洞掌子面間距控制在15~20m;臺(tái)階長度控制在5m以內(nèi),及時(shí)封閉仰拱,閉合成環(huán),可有效地控制洞內(nèi)、外變形和保證初期支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[Abstract]:Based on a subway CRD tunnel in typical urban soil-rock composite strata, the risk of the tunnel is effectively controlled by analyzing the monitoring data of deformation inside and outside the tunnel and summing up the deformation law. The results show that more than 60% of the internal and external deformation of the tunnel is caused by the excavation of the upper two-story guide tunnel, and the characteristics of the surface subsidence trough caused by the tunnel excavation are obvious, and the maximum settlement point of the surface is left above the center line of the tunnel. The transverse influence of tunnel face excavation is obvious, and the range is about 60 m. The analysis index of deformation monitoring in the cave is mainly the settlement of arch roof, supplemented by horizontal convergence, and the subsidence curve of arch roof is divided into sections, which is generally step down. According to the comprehensive deformation monitoring analysis and construction experience, the timely closure of the initial supporting structure of the upper two-story guide tunnel should be controlled in the construction, and the distance between the palms and surfaces of the adjacent guide holes should be controlled at 15 m. The step length is controlled within 5 m, the inverted arch is closed in time and the ring is closed, which can effectively control the deformation inside and outside the hole and ensure the stability of the initial supporting structure.
【作者單位】: 北京工業(yè)大學(xué)城市與工程安全減災(zāi)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】:北京市教育委員會(huì)科技計(jì)劃項(xiàng)目(KM200910005012) 城市與工程安全減災(zāi)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目(2013ZD01)資助
【分類號(hào)】:U456.3

【相似文獻(xiàn)】

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8 商嘯e,

本文編號(hào):2494508


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