【摘要】：為了分析降雨條件下炭質(zhì)泥巖路堤的穩(wěn)定性,基于考慮巖土體損傷的Hoek-Brown準(zhǔn)則,結(jié)合非飽和抗剪強(qiáng)度理論,提出一種考慮損傷及非飽和效應(yīng)的路堤穩(wěn)定性分析方法,并利用該方法對算例炭質(zhì)泥巖路堤的降雨入滲過程及穩(wěn)定性進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明:提出的路堤穩(wěn)定性分析方法具有較強(qiáng)的針對性和實(shí)用性,能夠同時(shí)考慮損傷及非飽和效應(yīng)對路堤穩(wěn)定性的影響;在降雨條件下,邊坡表層孔隙水壓力變化幅度、暫態(tài)飽和區(qū)形成范圍均與降雨強(qiáng)度、降雨時(shí)間呈正比;在降雨過程中,邊坡表層孔隙水壓力逐漸增大,暫態(tài)飽和區(qū)自坡面向路堤內(nèi)部不斷延伸,路堤表層及內(nèi)部塑性區(qū)沿坡面及路堤內(nèi)部不斷向坡頂延伸,路堤安全系數(shù)逐漸降低;降雨停止后,邊坡表層孔隙水壓力持續(xù)降低,暫態(tài)飽和區(qū)自上往下逐漸消散,路堤表層及內(nèi)部塑性區(qū)均先增加后減小,路堤安全系數(shù)先小幅度降低,后持續(xù)增大。
[Abstract]:In order to analyze the stability of carbonaceous mudstone embankment under rainfall conditions, based on the Hoek-Brown criterion considering rock and soil damage and the theory of unsaturated shear strength, a stability analysis method of embankment considering damage and unsaturated effect is proposed. The rainfall infiltration process and stability of carbon mudstone embankment are studied by using this method. The results show that the proposed embankment stability analysis method has strong pertinence and practicability, and can consider the influence of damage and unsaturated effect on embankment stability at the same time. Under the condition of rainfall, the variation range of pore water pressure and the formation range of transient saturation zone are proportional to the rainfall intensity and rainfall time. In the process of rainfall, the pore water pressure on the surface of the slope increases gradually, the transient saturation zone extends from the slope to the interior of the embankment, the plastic area of the surface and interior of the embankment extends to the top of the slope along the slope and the interior of the embankment, and the safety factor of the embankment decreases gradually. After the rainfall stops, the pore water pressure on the surface layer of the slope continues to decrease, the transient saturation zone dissipates gradually from top to bottom, the surface and internal plastic areas of the embankment increase at first and then decrease, and the safety factor of the embankment decreases at first and then increases continuously.
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;長沙理工大學(xué)土木與建筑學(xué)院;長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;現(xiàn)代公路交通基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)建養(yǎng)技術(shù)湖南省協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51508040,51508042,51578082,51578079) 長沙理工大學(xué)土木工程重點(diǎn)學(xué)科創(chuàng)新性項(xiàng)目(15ZDXK08);長沙理工大學(xué)道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金資助項(xiàng)目(kfj140302)~~
【分類號(hào)】：U416.12

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3 崔n，

本文編號(hào)：2494585