【摘要】：進入新世紀,我國高速公路的建設(shè)由東部平原微丘區(qū)向中、西部山區(qū)延伸,高速公路建設(shè)任務(wù)越來越重,難度也越來越大。山區(qū)高速公路選線工作存在大量的技術(shù)問題,迫切需要設(shè)計人員加以認真研究和探討。山區(qū)選線一般是越嶺和縱坡受控地段的定線工作,要首先定縱坡,做好縱面安排后再結(jié)合橫面定平面線形,盲目地只做平面設(shè)計會給縱坡設(shè)計造成困難,甚至造成方案的不可行。因此選線布局時,放坡控制線的主要依據(jù)是"平均縱坡",以保證路線縱坡具有一定的平順性,盡量避免采用極限坡,合理安排緩和坡,以保證車輛行駛的安全、舒適,并盡量做到工程的經(jīng)濟、合理。
[Abstract]:In the new century, the construction of expressway in China extends from the microhilly area of the eastern plain to the middle of the western mountainous area, and the task of expressway construction is becoming more and more serious and difficult. There are a lot of technical problems in highway route selection in mountainous areas, which need to be seriously studied and discussed by designers. The route selection in mountain area is generally the alignment work of crossing the ridge and the controlled part of the longitudinal slope. It is necessary to set the longitudinal slope first, and then combine the horizontal plane alignment with the horizontal plane alignment. Blindly only doing the plane design will cause difficulties to the longitudinal slope design. It even makes the plan unfeasible. Therefore, when selecting the route layout, the main basis of the slope control line is the "average longitudinal slope", in order to ensure that the longitudinal slope of the route has a certain smoothness, avoid the use of the limit slope as far as possible, and arrange the mild slope reasonably in order to ensure the safety and comfort of the vehicle. And try to achieve the economy of the project, reasonable.
【作者單位】： 華杰工程咨詢有限公司;
【分類號】：U412.33

【共引文獻】

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4 方U，

本文編號：2491284