發(fā)布時(shí)間：2019-04-28 15:54

【摘要】：我國大城市交通非機(jī)動(dòng)車流主要由普通自行車與電動(dòng)自行車構(gòu)成,二者具有異質(zhì)性,主要體現(xiàn)在速度、橫向位移意愿以及隨機(jī)擾動(dòng)引起的減速狀態(tài)的差異,并具體表現(xiàn)為車輛影響域、橫向位移傾向值、隨機(jī)慢化概率的不同。采用多車道元胞自動(dòng)機(jī)(Cellular Automata,CA)模型對混合非機(jī)動(dòng)車流進(jìn)行模擬研究�；诖朔治隽塑囕v構(gòu)成比例對速度-密度、流量-密度及可實(shí)現(xiàn)的橫向位移行為的影響。模擬結(jié)果顯示:電動(dòng)自行車的構(gòu)成比例與前二者關(guān)系緊密;實(shí)現(xiàn)的橫向位移數(shù)目,即橫向位移率隨密度的增長呈現(xiàn)先增后減趨勢,且上升階段會(huì)出現(xiàn)駐點(diǎn),該點(diǎn)的產(chǎn)生表明低密度條件下出現(xiàn)了明顯的偏析現(xiàn)象。
[Abstract]:The non-motorized traffic flow in large cities of China is mainly composed of ordinary bicycles and electric bicycles, which are heterogeneous, mainly reflected in the differences in speed, lateral displacement intention and the deceleration state caused by random disturbance. The difference of vehicle influence domain, lateral displacement tendency value and stochastic slowness probability is also presented in this paper. The multi-lane cellular automata (Cellular Automata,CA) model is used to simulate the mixed non-motor vehicle flow. Based on this, the influence of vehicle composition ratio on velocity-density, flow-density and realizable lateral displacement behavior is analyzed. The simulation results show that the composition ratio of electric bicycle is closely related to the former two; The number of lateral displacements realized, that is, the transverse displacement rate increases first and then decreases with the increase of density, and the standing point will appear in the rising stage. The occurrence of this point indicates that there is an obvious segregation phenomenon under the condition of low density.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)
【基金】：國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2012CB725406) 國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71131001)
【分類號】：U491.225

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：2467761