【摘要】：以浙江省長興縣上莘大橋為對象,采用一般方法建立橋梁分析的初始有限元計算模型,根據(jù)橋梁交工驗收荷載試驗采集的靜、動載試驗數(shù)據(jù),通過建立考慮變形、頻率及振型等靜、動力信息的多目標函數(shù)對初始有限元模型進行修正,得到能夠反映橋梁結構真實狀況的基準有限元模型.修正后基準有限元模型計算結果與不同靜載試驗工況下實測數(shù)值、動載試驗工況下實測振動頻率、模態(tài)等響應結果進行了對比,結果表明:利用橋梁荷載試驗實測數(shù)據(jù)對橋梁有限元計算模型修正后,有限元計算模型計算結果與荷載試驗實測響應結果均能保持一致,利用荷載試驗數(shù)據(jù)修正橋梁結構有限元計算模型是可行的.
[Abstract]:Taking Shangxin Bridge in Changxing County of Zhejiang Province as an object, the initial finite element calculation model of bridge analysis is established by general method. According to the static and dynamic load test data collected from the bridge acceptance load test, the deformation is considered by the establishment of the model. The initial finite element model is modified by the multi-objective function of static and dynamic information such as frequency and mode shape, and the reference finite element model which can reflect the real state of bridge structure is obtained. The calculated results of the revised benchmark finite element model are compared with the measured values under different static load conditions, the measured vibration frequencies and modal responses under the dynamic load test conditions, and the results are compared with those of the measured values under different static load test conditions and dynamic load test conditions. The results show that the calculation results of the finite element calculation model are consistent with the measured response of the load test after modifying the finite element calculation model of the bridge by using the measured data of the bridge load test. It is feasible to modify the finite element calculation model of bridge structure by load test data.
【作者單位】： 長安大學公路學院;浙江交通職業(yè)技術學院路橋學院;中交第一公路勘察設計研究院有限公司;
【基金】：浙江省交通運輸廳科技項目(2011H10)
【分類號】：U441

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本文編號：2461551