【摘要】：為了研究典型高速鐵路簡支箱梁橋-車輛耦合系統(tǒng)的自振特性,采用有限元方法,基于Midas-Civil軟件建立了高速鐵路簡支梁車橋耦合有限元模型,分別考慮單橋模型、車橋耦合模型以及不同墩高等工況,計算得到了各工況模型的自振頻率及振型變化。研究表明,高鐵列車荷載和墩高的變化對車橋耦合系統(tǒng)自振特性均會產(chǎn)生較大的影響,車橋系統(tǒng)地震響應(yīng)分析中應(yīng)綜合考慮不同影響因素的作用。
[Abstract]:In order to study the natural vibration characteristics of typical simple-supported box girder bridge-vehicle coupling system of high-speed railway, the finite element method is used to establish the coupling finite element model of simple-supported beam-bridge of high-speed railway based on Midas-Civil software, and the single-bridge model is considered respectively. The vehicle-bridge coupling model and different pier higher conditions are used to calculate the natural vibration frequency and mode shape of each model. The research shows that the change of the load and pier height of the high-speed railway train will have a great influence on the natural vibration characteristics of the vehicle-bridge coupling system, and the effects of different factors should be considered comprehensively in the seismic response analysis of the vehicle-bridge system.
【作者單位】： 中國地震局工程力學研究所中國地震局地震工程與工程振動重點實驗室;
【基金】：中國地震局工程力學研究所基本科研業(yè)務(wù)專項經(jīng)費資助項目(2011D01)
【分類號】：U441.3;U211.3

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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