發(fā)布時(shí)間：2018-12-21 15:24

【摘要】：在基于實(shí)際采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)京通快速路的交通特性進(jìn)行了分析,并有針對(duì)性地提出了設(shè)置公交專用道的方案,以達(dá)到提升京通快速路的主路公交客流運(yùn)量、緩解交通擁堵的目的.同時(shí)通過(guò)微觀交通仿真模型對(duì)京通快速路的新建BRT方案進(jìn)行效益預(yù)評(píng)估,對(duì)實(shí)施前后的社會(huì)車輛及公交車的旅行時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等因素進(jìn)行了對(duì)比,用以驗(yàn)證該系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中所具有的使用效果.將仿真結(jié)果同該BRT項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)行后的實(shí)測(cè)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較,結(jié)果說(shuō)明仿真數(shù)據(jù)能夠較好地符合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù).
[Abstract]:Based on the actual data collected, this paper analyzes the traffic characteristics of Jingtong Expressway, and puts forward the scheme of setting up bus lanes in order to increase the traffic volume of the main road of the Beijing-Tongtong Expressway. The purpose of alleviating traffic jams. At the same time, the benefit of the new BRT scheme of Jingtong Expressway is evaluated by microscopic traffic simulation model, and the travel time, queue length and other factors of social vehicles and buses before and after implementation are compared. It is used to verify the application effect of the system in actual operation. The simulation results are compared with the actual traffic data of the BRT project, and the results show that the simulation data are in good agreement with the measured data.
【作者單位】： 清華大學(xué)土木工程系;
【基金】：國(guó)家863項(xiàng)目資助(編號(hào):2012AA063303) 中國(guó)博士后科學(xué)基金資助(編號(hào):2013M540102)
【分類號(hào)】：U491.17

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2389094