【摘要】：大力發(fā)展軌道交通成為我國大城市解決城市交通擁擠問題的重要手段之一,然而軌道交通出現(xiàn)后,如何與常規(guī)公交協(xié)調(diào)發(fā)展則成為我國城市公共交通規(guī)劃面臨的新問題。針對沿軌道交通線路平行或重復的常規(guī)公交線路的優(yōu)化問題,基于出行人的均勻分布假設(shè)和總的出行時間最小化目標,建立了最優(yōu)站點數(shù)量模型。研究表明,公交站點之間按相同平均距設(shè)置時,使得選擇軌道交通或者常規(guī)公交的乘客所花費的總時間最少的最優(yōu)公交站數(shù)目是步行速度與常規(guī)公交運行速度的函數(shù)。
[Abstract]:The development of rail transit has become one of the important means to solve the problem of urban traffic congestion in large cities in China. However, after the emergence of rail transit, how to coordinate the development with conventional public transport has become a new problem in the planning of urban public transport. Based on the assumption of uniform distribution of passengers and the goal of minimizing the total travel time, the optimal number of stations is established for the optimization of parallel or repeated bus routes along rail transit lines. The results show that the optimal number of bus stations with the least total time to choose rail transit or conventional public transport is a function of walking speed and normal bus speed when the bus stations are set at the same average distance.
【作者單位】： 西南交通大學交通運輸與物流學院;
【分類號】：U491.17;U492.11

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本文編號：2324062