【摘要】：采用預(yù)應(yīng)力管樁(PHC)作為路基擋土墻基礎(chǔ),可發(fā)揮PHC樁質(zhì)量保證率高、抗壓性能好的優(yōu)勢,擋土墻承擔(dān)水平荷載的要求也給PHC樁基礎(chǔ)與基底的連接模式提出了問題。依托廣東廣清高速公路擴(kuò)建工程進(jìn)行現(xiàn)場試驗,研究PHC樁基礎(chǔ)分別采用有蓋板的墊層式和無蓋板的嵌入式承連擋土墻基底模式的作用機(jī)制。研究表明:墊層式與嵌入式連接的PHC基礎(chǔ)樁間土均承擔(dān)主要荷載,嵌入式連接外樁與樁間土應(yīng)力比更大,是墊層式兩倍左右,嵌入式內(nèi)、外樁承載力發(fā)揮率差別更加明顯;墊層式連接基礎(chǔ)不能阻止墻體發(fā)生偏轉(zhuǎn),嵌入式連接通過樁體的約束作用控制墻體保持位置狀態(tài)穩(wěn)定;墊層式與嵌入式連接的擋墻受力主要表現(xiàn)為底板底面沿路基方向承受拉應(yīng)力,在垂直路基方向底板底面未出現(xiàn)零壓力區(qū);兩種連接模式墻體水平位移差別不大,樁間土是承擔(dān)水平荷載的主體。
[Abstract]:The use of prestressed pipe pile (PHC) as the foundation of subgrade retaining wall can bring into play the advantages of high quality assurance rate and good compressive performance of PHC pile. The requirement of retaining wall to bear horizontal load also raises the problem of connection mode between PHC pile foundation and foundation. Based on the field test of Guangdong Guangqing Expressway extension project, the mechanism of PHC pile foundation with cushion type with cover plate and embedded retaining wall with no cover plate is studied. The results show that the soil of PHC foundation bearing the main load, the stress ratio between the embedded pile and the pile is larger than that of the cushion type, and the difference of bearing capacity ratio between the embedded pile and the embedded pile is more obvious. The cushion type connection foundation can not prevent the wall deflection, the embedded connection controls the wall to keep the position stable through the restraint action of the pile body. The bearing force of the cushion and embedded retaining wall is that the bottom face of the bottom plate is subjected to tensile stress along the road foundation direction, and there is no zero pressure zone on the bottom surface of the bottom plate in the vertical direction of the roadbed. There is little difference in horizontal displacement between the two connecting modes, and the soil between piles is the main body bearing horizontal load.
【作者單位】： 河海大學(xué)巖土力學(xué)與堤壩工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗室;河海大學(xué)道路與鐵道工程研究所;河海大學(xué)巖土工程科學(xué)研究所;上海理工大學(xué)環(huán)境與建筑學(xué)院;
【基金】：廣東省交通運(yùn)輸廳科技計劃項目(No.2011-02-021)
【分類號】：U417.1

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本文編號：2315666