【摘要】：描述交通流流量、速度和密度關(guān)系的基本圖是交通流理論與交通工程領(lǐng)域的基礎(chǔ)模型之一。本文通過(guò)對(duì)10種典型的速度-密度模型的總結(jié)分析,采用北京快速路實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)上述模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定與誤差分析。結(jié)果表明,速度-密度模型的擬合誤差在不同的數(shù)據(jù)集下不會(huì)發(fā)生很大的變化;如自由流速度、阻塞密度等具有明確物理意義的參數(shù)會(huì)隨著不同數(shù)據(jù)集合發(fā)生較大的變化;Newell模型和Logisitic模型在不同的數(shù)據(jù)集下都表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性。上述研究將為速度-密度模型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、模型參數(shù)標(biāo)定提供實(shí)踐支撐。
[Abstract]:The basic graph describing the relationship among traffic flow, velocity and density is one of the basic models in the field of traffic flow theory and traffic engineering. Based on the summary and analysis of 10 typical velocity-density models, the parameters calibration and error analysis of these models are carried out by using the measured data of Beijing Expressway. The results show that the fitting error of the velocity-density model does not change greatly under different data sets, such as free flow velocity, blocking density and so on. Newell model and Logisitic model show good stability under different data sets. The above research will provide practical support for the structural optimization of the velocity-density model and the calibration of the model parameters.
【作者單位】： 浙江警察學(xué)院;青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司;
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(八六三計(jì)劃)項(xiàng)目(2012AA112309)
【分類號(hào)】：U491.112

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2295155