【摘要】：技術(shù)標準及路線方案的科學確定是決定干線公路改建工程投資決策成敗的關(guān)鍵。S247樂胡線惠民縣城至里則鎮(zhèn)段改建工程位于黃河沖積平原,雖然工程受地形限制小、展線容易、各項指標組合較靈活,但區(qū)域土地資源稀缺、路網(wǎng)縱橫交織、村鎮(zhèn)分布密集、環(huán)境敏感,影響因素復雜。在對項目影響區(qū)域經(jīng)濟社會現(xiàn)狀及規(guī)劃研究分析、交通量0D調(diào)查的基礎(chǔ)上進行了交通量分配預測,指出并深入研究了影響技術(shù)標準選取和路線方案確定的各種因素。進而以《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-2003)及相關(guān)規(guī)范為主要依據(jù),確定了本項目公路等級、設(shè)計速度,車道數(shù)、路基寬度等各項技術(shù)標準,并進行了通行能力和服務(wù)水平分析計算,預測末期各改線路段均處于二級服務(wù)水平,可以滿足長遠發(fā)展需要。路線方案研究過程遵循由面到帶、由帶到線、由淺入深、由輪廓到具體的選線原則進行多方案比較、優(yōu)化與論證。首先根據(jù)項目在區(qū)域路網(wǎng)中的功能、作用,結(jié)合城鎮(zhèn)布局和交通規(guī)劃目標,通過多方案比選確定了路線起終點；然后在技術(shù)指標,建設(shè)規(guī)模、與城鎮(zhèn)發(fā)展的協(xié)調(diào)性、對經(jīng)濟發(fā)展帶動促進作用、提高路網(wǎng)服務(wù)水平等各個方面對多個走廊帶進行深入比較研究,確定了路線基本走向；進而根據(jù)路線總體走向的轉(zhuǎn)折和改建方式的不同,以路線走向轉(zhuǎn)折處為節(jié)點,按照“統(tǒng)一標準、統(tǒng)籌規(guī)劃、分段布置、具體定線”的思路,分段進行了優(yōu)化定線,最終確定了本項目路線方案。通過對本項目技術(shù)標準的合理選擇和相對最優(yōu)路線方案的科學確定,不僅為后續(xù)開展土地利用、工程環(huán)境、社會影響和安全風險等評估評價提供依據(jù),也為干線公路在區(qū)域交通運輸中發(fā)揮重要作用,促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟帶發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同時也期待能對類似條件公路工程的投資決策起到一定的借鑒作用,更加希望的是,“統(tǒng)籌規(guī)劃、分段布置”的轉(zhuǎn)折線路選線思路能被廣大公路規(guī)劃、設(shè)計從業(yè)者接受和應用。
[Abstract]:The scientific determination of technical standard and route scheme is the key to the success or failure of the investment decision of the reconstruction project of the trunk highway. The reconstruction project of the section between the city and the Lize town of Huimin County on the S247 Lehu Line is located in the alluvial plain of the Yellow River, although the project is limited by the topography and easy to extend the line. The index combination is flexible, but the regional land resources are scarce, the road network interweaves vertically and horizontally, the villages and towns are densely distributed, the environment is sensitive, and the influencing factors are complex. On the basis of the research and analysis of the economic and social status and planning of the area affected by the project and the investigation of traffic volume 0D, the traffic volume distribution prediction is carried out, and various factors affecting the selection of technical standards and the determination of route scheme are pointed out and deeply studied. Based on the Technical Standard for Highway Engineering (JTG B01-2003) and related codes, the technical standards of highway grade, design speed, lane number, roadbed width and so on are determined. The traffic capacity and service level are analyzed and calculated, and it is predicted that all the revamped lines and sections are at the level of secondary services at the end of the period, which can meet the needs of long-term development. The research process of route scheme follows from plane to belt, from line to line, from simple to deep, from outline to concrete principle of route selection for comparison, optimization and demonstration. Firstly, according to the function and function of the project in the regional road network, combined with the urban layout and the traffic planning goal, the end point of the route is determined through the comparison of multiple schemes. Then in the technical indicators, construction scale, coordination with the development of cities and towns, economic development to promote the role of promoting, improve the road network service level and other aspects of the in-depth comparative study of a number of corridors, determine the basic direction of the route; Then, according to the turning point of the overall trend of the route and the different ways of reconstruction, taking the turning point of the route direction as the node, according to the idea of "unified standard, overall planning, section layout, specific alignment", the section optimizes the alignment. Finally, the project route scheme was determined. Through the reasonable selection of the technical standard of the project and the scientific determination of the relative optimal route scheme, it not only provides the basis for the subsequent evaluation of land use, engineering environment, social impact and safety risk, but also provides the basis for the evaluation. It also lays the foundation for the trunk highway to play an important role in regional transportation and to promote the economic development along the line and the economic belt. At the same time, it is also expected to play a certain reference role in the investment decision of highway engineering under similar conditions. What is more, it is hoped that the route selection idea of "overall planning, segmenting arrangement" can be accepted and applied by the vast number of highway planning, design practitioners.
【學位授予單位】：山東大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U418.8

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 楊建輝;高速公路交通量調(diào)查方法初探[J];東北公路;2000年02期

2 伍拾煤,裴玉龍;區(qū)域道路交通量調(diào)查與分析[J];東北公路;2002年04期

3 王怡紅;淺談交通量調(diào)查和交通量分析[J];江蘇交通;2003年05期

4 李寶玲,孫淑娟;淺談交通量調(diào)查的方法[J];黑龍江交通科技;2004年02期

5 肖華;;淺談交通量調(diào)查數(shù)據(jù)的分析與應用[J];科技信息(科學教研);2007年25期

6 趙慧靈;;公路交通量調(diào)查統(tǒng)計及其分析應用[J];廣西質(zhì)量監(jiān)督導報;2008年09期

7 ;我國將建高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系[J];交通與計算機;2008年05期

8 杜勇;李連英;;公路交通量調(diào)查信息在管理與服務(wù)中的應用[J];交通世界(運輸.車輛);2009年10期

9 楊立珍;;連續(xù)式交通量調(diào)查[J];黑龍江交通科技;2011年10期

10 江琳;;全國公路交通量調(diào)查工作座談會在合肥召開[J];公路;1986年08期

相關(guān)會議論文 前1條

1 王暉;;交通量預測方法研究[A];中國公路學會公路規(guī)劃分會2003年文集[C];2003年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 鄭宗杰、沈永木;交通量調(diào)查：走向公眾服務(wù)[N];中國交通報;2005年

2 本報記者 焦紅霞;我國將建高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系[N];中國改革報;2008年

3 本報記者 劉洋 通訊員 顧肖艷 倪禎蓮;杭州：智能采集交通量準確率達98%[N];中國交通報;2013年

4 本報記者 鄭宗杰;路網(wǎng)運行將有科學信息來源[N];中國交通報;2008年

5 記者 鄭宗杰;我國將建高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系[N];中國交通報;2008年

6 鄭宗杰;我國將建高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系[N];現(xiàn)代物流報;2008年

7 本報記者 鄭宗杰;路網(wǎng)調(diào)整的依據(jù) 應急處置的基礎(chǔ) 百姓出行的參謀[N];中國交通報;2008年

8 吳迪;長伊公路，，是誰令你“痛苦呻吟”[N];吉林日報;2002年

9 陳曉峰 金國慶;南通公路去年實現(xiàn)四大跨越[N];南通日報;2006年

10 記者 程穎;我市已安裝20臺自動觀測儀[N];平頂山日報;2009年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 丁凌;節(jié)假日旅游景點周邊路網(wǎng)優(yōu)化研究[D];西安建筑科技大學;2016年

2 劉峰;平原地區(qū)某改線新建省道干線公路技術(shù)標準及路線總體方案研究[D];山東大學;2014年

3 章華平;道路貨物運輸需求與交通量關(guān)系研究[D];長安大學;2007年

4 吳雪梅;高速公路交通量調(diào)查技術(shù)體系研究[D];重慶交通大學;2008年

5 葛萬海;京加公路齊齊哈爾至嫩江段交通量預測方法研究[D];吉林大學;2012年

6 管冰;新建高速公路交通量預測方法研究[D];武漢理工大學;2008年

7 曾蔚;高等級公路建設(shè)項目交通量預測方法研究[D];長安大學;2002年

8 姚霞霞;湖南省高速公路交通量調(diào)查觀測站點布局規(guī)劃研究[D];長沙理工大學;2010年

9 袁承棟;低交通量道路典型路面結(jié)構(gòu)的研究[D];東南大學;2005年

10 王俊燕;固定交通需求條件下高速公路最優(yōu)費率的研究[D];河北工業(yè)大學;2000年

本文編號：2295517