【摘要】：為評估鋼橋面板的疲勞壽命,在某大橋鋼箱梁1/4跨截面的頂板與U肋連接焊縫處和橫隔板弧形缺口處布置應(yīng)力測點,進行24 h疲勞應(yīng)力監(jiān)測。根據(jù)實測數(shù)據(jù),利用雨流計數(shù)法計算得到疲勞應(yīng)力譜,并基于BS 5400規(guī)范對各應(yīng)力測點的疲勞損傷狀態(tài)進行評估。結(jié)果表明:橫隔板弧形缺口周邊測點的應(yīng)力水平相對較高;各應(yīng)力測試點以低幅值應(yīng)力循環(huán)為主,其中應(yīng)力幅為2~10 MPa的循環(huán)次數(shù)占90%以上,但最大應(yīng)力幅值均超過了BS 5400規(guī)范規(guī)定的產(chǎn)生疲勞損傷的極限值。疲勞壽命分析表明,頂板與U肋縱向連接焊縫過焊孔處易產(chǎn)生靠近頂板部位的疲勞裂紋,橫隔板與U肋腹板連接焊縫的疲勞壽命較低。
[Abstract]:In order to evaluate the fatigue life of steel bridge face slab, stress measurement points were arranged at the weld seam of the one-to-four-span section of a steel box girder connecting with U rib and the arc notch of the transverse partition, and the fatigue stress was monitored for 24 hours. According to the measured data, the fatigue stress spectrum is calculated by the rain flow counting method, and the fatigue damage state of each stress measuring point is evaluated based on BS 5400 code. The results show that the stress level of the measuring point around the arc notch of the transverse diaphragm is relatively high, the stress cycle of each stress test point is dominated by the low amplitude stress cycle, in which the number of cycles with a stress amplitude of 2 ~ 10 MPa accounts for more than 90%. However, the maximum stress amplitude exceeds the limit value of fatigue damage specified in BS 5400 Code. The fatigue life analysis shows that the fatigue crack near the roof is easy to occur in the overwelded hole of the longitudinal connection weld between the roof and U rib, and the fatigue life of the weld joint between the transverse partition and the U rib web is lower.
【作者單位】： 河海大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【基金】：江蘇省交通科學(xué)研究計劃(2012Y13)
【分類號】：U441.4;U448.36

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本文編號：2227703