【摘要】：探討了高速鐵路橋梁基于摩擦擺支座減、隔震的設(shè)計原則,采用非線性時程分析方法研究了高速鐵路多跨簡支梁橋的摩擦擺支座隔震效果。分析中考慮了墩高、地震強度及場地類型變化對摩擦擺支座隔震橋梁地震反應(yīng)的影響。結(jié)果表明,墩高變化對墩底彎矩及其減、隔震效果有較大影響,地震強度變化對隔震橋的墩底彎矩也有較大影響,但對減、隔震率的影響很小,墩高及地震強度對隔震支座的最大水平滑動位移影響較大。墩高7m及墩高13m的高速鐵路橋梁減、隔震效果顯著,摩擦擺減、隔震支座在高速鐵路橋梁中有較好的應(yīng)用前景。
[Abstract]:Based on the design principle of damping and isolation of friction pendulum bearing for high speed railway bridge, nonlinear time history analysis method is used to study the isolation effect of friction pendulum bearing of multi span simple supported beam bridge in high speed railway. The influence of pier height, earthquake intensity and site type on seismic response of frictional pendulum bearing isolated bridge is considered. The results show that the variation of pier height has a great influence on the bending moment and the isolation effect of the pier bottom, and the change of the earthquake intensity has a great influence on the bending moment of the pier bottom of the isolated bridge, but the effect on the isolation rate is very small. The height of the pier and the earthquake intensity have great influence on the maximum horizontal sliding displacement of the isolation support. The isolation effect of high-speed railway bridge with 7m pier height and 13m pier height is remarkable. The friction shimmy is reduced and the isolation support has a good application prospect in high-speed railway bridge.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司橋隧處;
【基金】：長江學(xué)者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃資助(IRT1139) 國家自然科學(xué)基金資助項目(51368033)
【分類號】：U442.55

【參考文獻】

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本文編號：2184807