【摘要】：隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的城市軌道交通得到很大的提升。城市軌道交通為城市發(fā)展帶來(lái)的好處已形成共識(shí)：運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等，因此各大中城市均已開(kāi)始修建或規(guī)劃城市軌道交通。但城市軌道交通也有其負(fù)面的影響：投資金額巨大，施工周期長(zhǎng)，施工工藝復(fù)雜，，維護(hù)成本高。由于占用巨額的建設(shè)資金，某些城市的軌道交通建設(shè)已成為政府財(cái)政的負(fù)擔(dān)。 在城市軌道交通體系中，現(xiàn)代有軌電車(chē)是一種采用大容量低地板車(chē)輛、集成先進(jìn)的電力牽引、車(chē)輛制動(dòng)、通信信號(hào)及空調(diào)等系統(tǒng)的運(yùn)量適中、環(huán)境友好、資源節(jié)約的綠色交通工具。具有相對(duì)投資費(fèi)用低，建設(shè)周期短的特點(diǎn)，今后一段時(shí)間，現(xiàn)代有軌電車(chē)在我國(guó)將進(jìn)入快速發(fā)展期。 本文研究了現(xiàn)代有軌電車(chē)的成本、效益構(gòu)成，并對(duì)成本、效益進(jìn)行量化，提出了現(xiàn)代有軌電車(chē)成本構(gòu)成模型。并以東莞市和蘇州市規(guī)劃線(xiàn)路為案例，利用模型計(jì)算比較地鐵與有軌電車(chē)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)成本，評(píng)估現(xiàn)代有軌電車(chē)產(chǎn)生的效益，從成本效益方面對(duì)客流進(jìn)行了初探，研究東莞和蘇州是否適合修建現(xiàn)代有軌電車(chē)。 本文通過(guò)在不同客流情況對(duì)有現(xiàn)代有軌電車(chē)與地鐵的成本效益進(jìn)行了對(duì)比，得出了客流量的大小決定了現(xiàn)代有軌電車(chē)的成本，且從成本的角度考慮，是否可以修建低速、沒(méi)有獨(dú)立路權(quán)的現(xiàn)代有軌電車(chē)。
[Abstract]:With the rapid development of urban construction, China's urban rail transit has been greatly improved. The benefits of urban rail transit for urban development have formed a consensus: large volume, fast speed, safety, punctuality, environmental protection, energy conservation and land use, etc. Therefore, all large and medium-sized cities have begun to build or plan urban rail transit. However, urban rail transit also has its negative effects: huge investment, long construction period, complex construction technology and high maintenance cost. The construction of rail transit in some cities has become a financial burden for the government because of the huge construction funds. In the urban rail transit system, modern tram is a kind of large capacity low floor vehicle, integrated with advanced electric traction, vehicle braking, communication signal and air conditioning systems with moderate capacity and friendly environment. Resource-saving green transportation. It has the characteristics of relatively low investment cost and short construction period. In the future, modern trams will enter a period of rapid development in China. In this paper, the cost and benefit composition of modern tram is studied, and the cost and benefit are quantified, and the cost constitution model of modern tram is put forward. Taking the planning route of Dongguan city and Suzhou city as an example, the paper compares the construction, operation, maintenance cost of subway and tram with the model, evaluates the benefit of modern tram, and probes into the passenger flow from the aspect of cost and benefit. To study whether Dongguan and Suzhou are suitable for building modern trams. By comparing the cost benefit of modern tram and subway in different passenger flow situation, the paper draws the conclusion that the size of passenger flow determines the cost of modern tram, and considering from the cost point of view, whether or not low speed can be built. A modern tram with no independent right of way.
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U492.433

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本文編號(hào)：2177974