【摘要】：滬昆鐵路麻拉寨隧道穿越巖溶發(fā)育、地下水豐富、富含粘土礦物的角礫巖層,隧道反坡施工,開挖斷面大、施工變形大及基底穩(wěn)定性差,施工難度和風險很大。采用FLAC3D軟件,對大管棚加小導(dǎo)管注漿綜合超前支護、拱腳縱梁加固及中臺階添加臨時仰拱等加固效應(yīng)進行數(shù)值模擬,根據(jù)隧道周邊位移、掌子面擠出變形和支護結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)綜合分析來選擇隧道綜合加固措施;在此基礎(chǔ)上,分析不同激振頻率下隧道基底有、無樁筏基礎(chǔ)情況下列車動荷載對隧道基底工后沉降和振動的動力響應(yīng)規(guī)律,研究結(jié)果表明采取隧道綜合加固措施及樁筏基礎(chǔ)后隧道底部筏板最大沉降量及最大振動速度滿足要求,隧道基底長期穩(wěn)定,能夠為隧道后期運營的安全提供保障。所得結(jié)論可為同類隧道的設(shè)計、施工和研究提供借鑒及參考。
[Abstract]:The tunnel of Malazhai railway in Shanghai and Kunming developed through karst, rich in groundwater, rich in clay minerals, breccia layer rich in clay minerals, large excavation section, large deformation and poor stability of basement, and the construction difficulty and risk was very great. By using FLAC3D software, numerical simulation is carried out on the reinforcement effects such as comprehensive advance support of large pipe shed and small pipe grouting, reinforcement of longitudinal beam with arch foot and temporary inverted arch on middle step, according to the surrounding displacement of tunnel. The comprehensive analysis of the extrusion deformation and the stress state of the support structure is used to select the comprehensive reinforcement measures of the tunnel, and on this basis, it is analyzed that the tunnel basement has different exciting frequencies. The dynamic response of train dynamic load to post-construction settlement and vibration of tunnel foundation without pile-raft foundation. The results show that the maximum settlement and the maximum vibration velocity of the raft at the bottom of the tunnel can meet the requirements of comprehensive reinforcement measures and pile-raft foundation, and the foundation of the tunnel is stable for a long time, which can provide a guarantee for the safety of the later operation of the tunnel. The conclusions can be used for reference in the design, construction and research of similar tunnels.
【學位授予單位】：石家莊鐵道大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U455.4

【參考文獻】

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本文編號：2171587