【摘要】：為了從試驗上研究節(jié)段模型風(fēng)洞試驗結(jié)果與原型構(gòu)件實際風(fēng)振響應(yīng)的對應(yīng)關(guān)系,基于鋼桁架橋梁大長細(xì)比桿件的工程背景,采用1根細(xì)長矩形鋼管開展了原型桿件和按照1∶1比例設(shè)計的節(jié)段模型的對比測振風(fēng)洞試驗。節(jié)段模型與原型桿件具有相同的截面尺寸和基本一致的等效質(zhì)量、阻尼比以及固有頻率。在桿件長邊迎風(fēng)的狀態(tài)下,原型桿件和節(jié)段模型測振風(fēng)洞試驗均實測到了渦激共振區(qū)間現(xiàn)象;在桿件短邊迎風(fēng)狀態(tài)下,均實測到了兩者對應(yīng)的馳振現(xiàn)象。研究結(jié)果表明:原型桿件實測的渦激共振位移幅值稍大于節(jié)段模型,而兩者的馳振性能基本相同。
[Abstract]:In order to study the relationship between the wind tunnel test results of segmental model and the actual wind-induced vibration response of prototype members, based on the engineering background of steel truss bridge members with large aspect ratio. A thin rectangular steel tube was used to carry out a comparative wind tunnel test of the prototype member and the segmental model designed according to the 1:1 scale. The segmental model has the same cross section size and the same equivalent mass, damping ratio and natural frequency as the prototype member. Under the condition of long edge upwind, the vortex-induced resonance region phenomenon is measured in the wind tunnel test of both the prototype member and the segmental model, and the corresponding galloping phenomenon is measured under the short edge upwind condition. The results show that the amplitude of vortex-induced resonance displacement measured by the prototype member is slightly larger than that of the segmental model, and their galloping performance is basically the same.
【作者單位】： 湖南大學(xué)風(fēng)工程試驗研究中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金重點項目(50738002);國家自然科學(xué)基金項目(50908085) 湖南省研究生創(chuàng)新基金項目(CX2011B154)
【分類號】：U441.3

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2168559