本文選題：抗震 + 路基��； 參考：《地震工程學(xué)報(bào)》2014年03期

【摘要】：中國是一個地震多發(fā)國家,特別是在中西部地區(qū)。地震的發(fā)生為偶然事件,發(fā)生頻率并不大,但一旦發(fā)生所造成的破壞卻是災(zāi)難性的,對于高等級公路也不例外。在以前的研究中,很少涉及路基填土的動力學(xué)特性以及路基結(jié)構(gòu)在地震荷載作用下的穩(wěn)定性,現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》對地震動力荷載作用主要是以區(qū)域地震烈度作為惟一的參考依據(jù),沒有考慮地震振動頻率和地震持續(xù)時間等特性,因此無法真實(shí)反映路基結(jié)構(gòu)在地震作用時的特性。針對以上問題,對路基結(jié)構(gòu)的動力穩(wěn)定性通過擬靜力方法進(jìn)行研究,對路基結(jié)構(gòu)動力穩(wěn)定性計(jì)算的擬靜力公式進(jìn)行了改進(jìn)。對于擋土墻在地震荷載作用下?lián)鯄铀俣仁艿接绊?在計(jì)算擋土墻土壓力時考慮地震加速度分布系數(shù)的影響;對于路基通過引入加速度分布系數(shù)對地震慣性力進(jìn)行了改進(jìn),并對路基邊坡擬靜力穩(wěn)定計(jì)算的公式進(jìn)行了改進(jìn)。
[Abstract]:China is an earthquake-prone country, especially in the central and western regions. The occurrence of earthquake is accidental, and the frequency is not great, but the damage caused by earthquake is catastrophic, and it is no exception for high grade highway. In previous studies, the dynamic characteristics of subgrade fill and the stability of subgrade structure under earthquake load are seldom discussed. The current Code for Seismic Design of Highway Engineering is mainly based on the regional seismic intensity as the only reference for seismic dynamic load, and does not take into account the characteristics of earthquake vibration frequency and duration. Therefore, it can not truly reflect the characteristics of subgrade structure under earthquake action. In view of the above problems, the dynamic stability of subgrade structure is studied by quasi-static method, and the pseudo-static formula of subgrade structure dynamic stability calculation is improved. The acceleration of retaining wall is affected by earthquake load, the influence of seismic acceleration distribution coefficient is considered in calculating the earth pressure of retaining wall, and the seismic inertia force is improved by introducing acceleration distribution coefficient to roadbed. The formula of pseudo-static stability of subgrade slope is improved.
【作者單位】： 濟(jì)南大學(xué)資源與環(huán)境學(xué)院;山東省水利工程管理局;
【分類號】：U416.1

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：2106645