本文選題：路面改造 + 彈性地基板振動理論�。� 參考：《公路工程》2014年01期

【摘要】：在福州市東二環(huán)路路面改造工程中,基于試驗段舊水泥砼路面和水泥穩(wěn)定基層的彎沉檢測和承載板試驗,利用彈性地基板振動理論計算出舊水泥砼路面板的固有頻率為59.51 Hz,綜合考慮設(shè)備性能,提出以舊水泥砼路面板固有頻率的0.74倍作為工程共振破碎的激振頻率。在該激振頻率下,基于2.5,3.0,3.5 km/h 3種不同的行走速度,19、20,21 MPa 3種不同的激振力,分別進行行走速度與激振力不同組合下的水泥砼路面共振破碎施工。對施工結(jié)果的檢測和分析表明,水泥砼路面共振破碎施工的合理行走速度為3.0~3.5 km/h,合理激振力為20~21 MPa。
[Abstract]:In Fuzhou East second Ring Road pavement reconstruction project, based on the test section of the old cement concrete pavement and cement stabilized base of the deflection detection and bearing plate test, The natural frequency of the old cement concrete pavement slab is 59.51 Hz calculated by using the vibration theory of the elastic foundation slab. Considering the performance of the equipment, it is proposed that 0.74 times of the natural frequency of the old cement concrete road slab be regarded as the exciting frequency of the engineering resonance crushing. At this exciting frequency, based on 3 different walking speeds of 3.5 km/h and 19 / 20 / 21 MPA, the resonant crushing construction of cement concrete pavement with different combination of walking speed and exciting force is carried out respectively. The test and analysis of the construction results show that the reasonable walking speed is 3.0 ~ 3.5 km / h and the reasonable exciting force is 20 ~ 21 MPA in the resonant crushing construction of cement concrete pavement.
【作者單位】： 福州市規(guī)劃設(shè)計研究院;
【分類號】：U416.2

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2084632