本文關(guān)鍵詞：道路交通擁擠事件判別準(zhǔn)則與檢測算法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第1 9卷

第 3期

中國公

路學(xué)報

Vo1 1 NO 3 .9 . M a 0 6 y2 0

20 0 6年 5月

C iaJ u n l fHih ya dTrn p r hn o r a o g wa n a s o t

文章縮號：0 17 7 ( 0 60—0 20 1 0— 3 2 2 0 ) 30 8— 5

道路交通擁擠事件判別準(zhǔn)則與檢測算法 莊斌，曉光，克平楊李 (同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，海上 209) 0 0 2

摘要：對中國城市道路中存在的交通擁擠現(xiàn)象，過對城市道路路段上環(huán)形線圈采集到的交通流針通 流量和占有率數(shù)據(jù)進(jìn)行對比性分析和統(tǒng)計推導(dǎo)，理論上論證了交通擁擠產(chǎn)生的原因；出了交通從提

擁擠現(xiàn)象出現(xiàn)與消散過程的相對增量判別準(zhǔn)則，利用給出的判別準(zhǔn)則構(gòu)造出相應(yīng)的擁擠檢測指并

標(biāo)，出了城市道路路段上交通擁擠的平均占有率自動檢測算法；給最后結(jié)合實(shí)際調(diào)查的數(shù)據(jù)，算對 法的正確性進(jìn)行了驗(yàn)證。

關(guān)鍵詞：交通工程；交通擁擠；論分析；測算法；量增量；理檢流占有率 中圖分類號： 9 . 6 U4 1 2 5文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A

Cr t r o nd De e to g r t ie i n a t c i n Al o ihm o a a fc f r Ro d Tr f i Co e to nc d nt ng s i n I i e s ZH U A N G n,Y A N G io gu n Bi X a— a g, LIK e pi g — n ( c o l fTrfi a d Trn p rain En ie rn S h o af n a s o tt gn eig,To giUnv riy h n h i2 0 9 o c o nj iest,S a g a 0 0 2,Chn ) ia

Ab t a t s r c:Aut r t i d t a i ea i ns p e we n fo a o c a c t o s n w ho s s ud e he b s c r l to hi b t e l w nd c up n y O pr po e a e c ie i o de tf i g t e o e o ge to n t e r d ne wo k .W ih t e c ie i n,a t r rt ron f r i n iy n h ns tofc n s i n i h oa t r s t h rt r o u ho s

d rve o e n w i lne o e e tn o ge to n i e s a ou d a s e s r f t e i d s m e gu dei s f r d t c i g c n s i n i c d nt, nd c l lo m a u e of he t a fc s r a r fi t e m i o o r t ge . Fi ly, w ih he e e r h n b e, a ho s d an e n w nt f u s a s nal t t r s a c i a ov ut r a v c d a e d t c i n a go ih o o d r fi o e ton i i n s h c a v ld t d by e e to l rt m f r r a t a fc c ng s i ncde t w i h w s a i a e usn he d t ig t a a f o c u li e tga i . r m a t a nv s i ton

Ke r:t a fce i e i y wo ds r fi ng ne rng;t a fcc ng s i n;t or tc la l i r fi o e to he e i a nayss;d t c i n a g ihm;fow e e to l ort l i c e e:o c a y n r m nt c up nc

U 5I

昌

狀態(tài)。該算法還規(guī)定只有當(dāng)檢測器在 3個連續(xù)的時 間段內(nèi)，車流速度均降至極限值以下或道路占有率超過極限值或車流量都在非擁擠區(qū)域之外時，判才定為有交通擁擠存在。此外，連續(xù)的兩個檢測周在期內(nèi)，果速度、如流量和占有率中任意兩個指標(biāo)超過 了極限值也可認(rèn)為路段處于擁擠狀態(tài)[。 1]由于城市交通擁擠現(xiàn)象的復(fù)雜性，先必須能首

目前，交通擁擠事件的自動檢測算法研究相對對較少，然處于初始階段。按照國外的經(jīng)驗(yàn)，，常仍通把交通擁擠事件歸為交通異常事件，用異常事件利檢測算法原理來研究交通擁擠。在中國普遍采用的 城市道路交通擁擠自動檢測算法主要是以路段上車

流速度的降低、路占有率的增加以及有擁擠車流道的存在為依據(jù)。算法依據(jù)實(shí)際的路網(wǎng)通行能力，設(shè)

夠?qū)頂D行為的特征變量進(jìn)行深人的分析，能構(gòu)才建出及時、準(zhǔn)確、可靠性高的自動檢測模型]。本 文中主要針對城市快速路網(wǎng)中典

型的兩交叉口之間

定流量和占有率的極限值來劃分交通是否處于擁擠 收稿日期： 0 50— 8 2 0— 81

基金項(xiàng)目：家自然科學(xué)基金項(xiàng)目( 0 2 2 1;育部高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金項(xiàng)目(0 2 2 7 3 )國 7 1 20 )教 20 0 4 0 6作者簡介：莊斌 ( 9 8)男，蘇無錫人，學(xué)博士研究生， malz u n bn 0@ 13 cr。 1 7一，江工 E i h a g i一 1 6 .o : n

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