本文選題：斜拉橋 + 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)��； 參考：《世界橋梁》2014年03期

【摘要】：武漢市金橋為(138+81+41)m的獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,主梁采用變寬分離式雙邊箱截面,最寬處寬49.899m,主跨和邊跨分別采用懸臂澆筑和支架澆筑法施工。為了解主梁橫截面各位置應(yīng)力的分布規(guī)律,指導(dǎo)該橋施工監(jiān)控,采用ANSYS建立實體模型,模擬主梁的施工過程,對MB6節(jié)段施工過程中各工況下MB2和MB3節(jié)段前端截面的頂、底板的剪力滯效應(yīng)進行分析。結(jié)果表明:該橋主梁較寬,剪力滯效應(yīng)比較明顯,其中頂板的剪力滯效應(yīng)相對于底板更加明顯;預(yù)應(yīng)力對截面剪力滯的影響有限,但近塔端越接近預(yù)應(yīng)力作用范圍的區(qū)域截面剪力滯受到預(yù)應(yīng)力的影響越大;集中荷載對剪力滯效應(yīng)影響較大。
[Abstract]:The Jinqiao in Wuhan city is a prestressed concrete cable-stayed bridge with single tower and double cable plane of (138 841) m. The main beam is constructed by widening the cross section of the separated bilateral box with the widest width of 49.899m, and the main span and the side span are constructed by cantilever pouring and support pouring respectively. In order to understand the stress distribution law of the cross section of the main beam and guide the construction monitoring of the bridge, a solid model was established by ANSYS to simulate the construction process of the main beam, and the top of the front section of the MB2 and MB3 segments in the construction process of the MB6 segment was analyzed. The shear lag effect of the bottom plate is analyzed. The results show that the main girder of the bridge is wider, the shear lag effect is obvious, the shear lag effect of the roof is more obvious than that of the bottom slab, and the influence of prestress on the section shear lag is limited. However, the shear lag of the section near the end of the tower is greatly affected by the prestressing force, and the effect of concentrated load on the shear lag is greater.
【作者單位】： 中鐵大橋局集團橋科院有限公司;橋梁結(jié)構(gòu)安全與健康湖北省重點實驗室;
【分類號】：U448.27;U441.5

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1 孟s，

本文編號：2052718