本文選題：道路工程 + 廠(chǎng)拌熱再生　； 參考：《建筑材料學(xué)報(bào)》2014年03期

【摘要】：研究了廠(chǎng)拌熱再生技術(shù)中回收瀝青路面材料(RAP)中礦料與新集料的密度差異對(duì)混合料空隙率和級(jí)配的影響規(guī)律,改進(jìn)了RAP礦料密度的測(cè)試方法,提出熱再生混合料空隙率法則和廣義級(jí)配法則:當(dāng)RAP礦料摻量和油石比一定時(shí),混合料中礦料的合成毛體積相對(duì)密度越小,其空隙率越大;在混合料級(jí)配曲線(xiàn)上,受較小密度集料影響的部分曲線(xiàn)段向級(jí)配上限靠近,受較大密度集料影響的部分曲線(xiàn)段向級(jí)配下限靠近.瀝青路面施工必須嚴(yán)格控制集料密度波動(dòng).
[Abstract]:The influence of density difference between mineral aggregate and new aggregate in recycled asphalt pavement material (rap) on the porosity and gradation of mixture was studied, and the measuring method of rap mineral density was improved. The void ratio rule and generalized gradation rule of hot recycled mixture are put forward. When the ratio of rap and the ratio of oil to stone is fixed, the smaller the volume relative density of the aggregate in the mixture is, the greater the void ratio is, and in the gradation curve of the mixture, Some curve segments affected by smaller density aggregates approach the upper limit of gradation, while those affected by larger density aggregates approach the lower limit of gradation. Asphalt pavement construction must strictly control the fluctuation of aggregate density.
【作者單位】： 廣東華路交通科技有限公司;廣東省交通工程技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心;
【基金】：廣東省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2009-04-005)
【分類(lèi)號(hào)】：U414

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本文編號(hào)：2002189