本文選題：V形剛構(gòu)拱橋 + 鋼-混結(jié)合段��； 參考：《中南大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：ZTH龍頭拱橋是一座中承式曲線鋼箱梁鋼管混凝土V形剛構(gòu)拱橋,跨徑布置為2×30m+80m+2×30m。全橋共有4個(gè)鋼-混結(jié)合段,兩兩對(duì)稱(chēng)。鋼-混結(jié)合段的細(xì)部構(gòu)造及受力狀態(tài)非常復(fù)雜,全橋空間有限元分析很難考慮到鋼-混結(jié)合段的構(gòu)造細(xì)節(jié)。本文應(yīng)用有限元分析和模型試驗(yàn)相結(jié)合的方法研究了ZTH龍頭拱橋主拱鋼-混結(jié)合段的受力性能。主要工作和成果如下： 1、在實(shí)橋全橋空間有限元分析和鋼-混結(jié)合段局部精細(xì)有限元分析的基礎(chǔ)上,確定了5個(gè)試驗(yàn)工況。 2、綜合考慮各方面因素確定了試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷南嗨票葹?：5,設(shè)計(jì)、制作了試驗(yàn)?zāi)Ｐ?完成了各試驗(yàn)工況的加載方案設(shè)計(jì) 3、模擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷募虞d工況,完成了試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷目臻g有限元分析,并與實(shí)橋鋼-混結(jié)合段的有限元計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,證實(shí)了試驗(yàn)加載方案的正確性。 4、完成了4個(gè)最不利荷載工況和1個(gè)超載工況下的模型試驗(yàn),試驗(yàn)實(shí)測(cè)結(jié)果同有限元分析結(jié)果吻合良好,鋼-混結(jié)合段傳力順暢；5個(gè)試驗(yàn)工況模型均處于線彈性狀態(tài),鋼-混結(jié)合段具有足夠的承載能力,且有較大的裕量。 本文的研究成果為ZTH龍頭拱橋主拱鋼-混結(jié)合段設(shè)計(jì)提供了依據(jù),同時(shí)對(duì)其他同類(lèi)橋梁的設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值。
[Abstract]:The ZTH bibcock arch bridge is a through curved steel box girder V-shaped rigid frame arch bridge with a span arrangement of 2 脳 30m 80m 2 脳 30m. There are 4 steel-mixed joint sections in the whole bridge, which are symmetrical. The detailed structure and stress state of the steel-mixed section are very complicated, so it is difficult to consider the structural details of the steel-mixing section in the finite element analysis of the whole bridge space. In this paper, finite element analysis and model test are used to study the mechanical behavior of the main arch steel-concrete section of ZTH arch bridge. The main work and results are as follows: 1. Based on the spatial finite element analysis of the whole bridge and the local fine finite element analysis of the steel-mixing section, five test conditions are determined. 2. Considering various factors, the similarity ratio of the test model is 1: 5. The test model is designed, the test model is made, and the loading scheme of each test condition is designed. 3. The spatial finite element analysis of the test model is completed by simulating the loading condition of the test model, and compared with the finite element calculation results of the steel-concrete section of the real bridge, the correctness of the test loading scheme is verified. 4. The model tests under four most unfavorable load conditions and one overload condition have been completed. The measured results are in good agreement with the finite element analysis results, and the transfer force of the steel-mixing joint section is smooth, and the five test condition models are all in linear elastic state. The steel-mixing section has enough bearing capacity and a large margin. The research results of this paper provide the basis for the design of the main arch steel-concrete joint section of ZTH arch bridge, and also have certain reference value for the design of other similar bridges.
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U446;U448.22

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本文編號(hào)：1986121