本文選題：粉噴樁 + 土工格柵�。� 參考：《湖北工業(yè)大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：隨著我國高速公路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，投入運(yùn)營的高速公路出現(xiàn)的各種各樣隱患也越來越多。其中橋頭跳車是目前公路建設(shè)中最常見的通病之一，嚴(yán)重影響了行車舒適性，降低了車輛的行駛速度和道路的通行能力。黃鄂高速公路部分路段存在著軟土地區(qū)，為了確保公路在投入運(yùn)營后的安全正常使用，需要對(duì)軟土路段，，尤其是橋涵構(gòu)造物臺(tái)背的軟基進(jìn)行特殊處理。論文對(duì)公路橋頭跳車防治技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)研究，給出了各種橋頭處理方法的適用性，為工程中橋頭的不同地質(zhì)情況提供了一定的理論依據(jù)。同時(shí)依托實(shí)際工程中采用粉噴樁聯(lián)合土工格柵的綜合處置技術(shù)處理橋頭過渡段的軟基方法，針對(duì)施工的工期緊、地基土性質(zhì)差具有很好的效果�；诠こ虒�(shí)際意義，論文對(duì)路橋銜接段的差異沉降機(jī)理以及樁網(wǎng)的受力特性進(jìn)行了分析，對(duì)處理橋頭軟基、防止橋頭跳車病害具有一定的指導(dǎo)意義。 首先，分析了橋頭與路堤接洽處沉降差異的原因及差異機(jī)理，總結(jié)了現(xiàn)行橋頭與路堤接洽處沉降差異的防治措施：地基處治技術(shù)、反開挖填貧混凝土、預(yù)拋高處理法、土工格柵處治臺(tái)背填土、路面處置技術(shù)、排水固結(jié)法以及綜合處置技術(shù)。 其次，依據(jù)土拱效應(yīng)分析了樁及其加筋后樁體的受力機(jī)理，并分別與Hewlett模型試驗(yàn)和Kempfertt的模型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，得出該論文提出的樁體的受力計(jì)算方法是合理的。 第三，介紹了路橋搭接處差異沉降控制技術(shù)—粉噴樁聯(lián)合土工格柵技術(shù)。該方法采用槽鋼或U型釘將筋材與鄰近的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物組成為一個(gè)較為牢靠的固定體系，其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特性，可以減小路堤的側(cè)向位移和路橋剛?cè)徇^渡處的不均勻沉降，提高路堤的整體穩(wěn)定性和增加樁體荷載分擔(dān)比。 最后，對(duì)粉噴樁聯(lián)合土工格柵的加固橋頭軟基的現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)行研究。主要研究的內(nèi)容是對(duì)實(shí)際工程中的橋頭過渡段軟基采用水泥粉噴樁處理后，針對(duì)加筋和未加筋的填方路堤產(chǎn)生的沉降、位移以及土壓力的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析，驗(yàn)證了粉噴樁聯(lián)合土工格柵能有效減小路堤沉降和不均勻沉降。
[Abstract]:With the further development of highway construction in our country, there are more and more hidden dangers of expressway put into operation. The bridge-head jumping is one of the most common problems in highway construction, which seriously affects the driving comfort, reduces the speed of the vehicle and the capacity of the road. There are soft soil areas in some sections of Huang-E Expressway. In order to ensure the safe and normal use of the highway after putting into operation, special treatment is needed for the soft soil sections, especially for the soft foundation at the back of the bridge and culvert structure. The paper summarizes and studies the prevention and cure technology of highway bridgehead jumping, and gives the applicability of various bridge head treatment methods, which provides a certain theoretical basis for different geological conditions of bridge head in engineering. At the same time, the soft foundation method of bridge head transition section is treated by the comprehensive disposal technology of powder jet pile combined with geogrid in the actual project. In view of the short construction period and the poor properties of foundation soil, it has a good effect. Based on the practical engineering significance, the paper analyzes the differential settlement mechanism of the road and bridge connection section and the mechanical characteristics of the pile net, which has certain guiding significance for the treatment of the soft foundation at the bridge head and the prevention of the bridge head jumping disease. Firstly, the causes and mechanism of the settlement difference between the bridge head and the embankment are analyzed, and the prevention and treatment measures of the settlement difference between the bridge head and the embankment are summarized: the foundation treatment technology, the anti-excavation filling poor concrete method, the pre-throwing treatment method, the prevention and treatment measures of the settlement difference between the bridge head and the embankment are summarized. Geogrid treatment platform backfill, pavement disposal technology, drainage consolidation method and comprehensive treatment technology. Secondly, according to the soil arch effect, the stress mechanism of the pile and its reinforced pile is analyzed, and compared with the results of Hewlett model test and Kempfertt model test, it is concluded that the method proposed in this paper is reasonable. Thirdly, it introduces the differential settlement control technology of road and bridge lap-powder jet pile combined with geogrid technology. The method uses channel steel or U type nail to form a solid fixed system between steel bars and adjacent reinforced concrete structures. Its unique structural characteristics can reduce the lateral displacement of embankment and the uneven settlement in rigid and flexible transition of roadway and bridge. Improve the overall stability of embankment and increase the load sharing ratio of pile. Finally, the field test of cement-jet pile combined with geogrid to strengthen soft foundation at bridge head is studied. The main content of this paper is to compare and analyze the monitoring data of settlement, displacement and earth pressure caused by reinforced and unreinforced embankment after the soft foundation of bridge head transition section is treated with cement powder jet pile. It is proved that the combination of powder jet pile and geogrid can effectively reduce the settlement of embankment and uneven settlement.
【學(xué)位授予單位】：湖北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U416.1;U445.7

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本文編號(hào)：1977101