本文選題：過江隧道 + 交通荷載　； 參考：《中南大學學報(自然科學版)》2014年09期

【摘要】：隧道運營期內的沉降主要由地基在循環(huán)動載下塑性應變累積和下臥層土體固結組成,本文運用經驗公式、規(guī)范方法、數(shù)值計算等不同的方法研究杭州慶春路過江隧道不同部分的沉降量。首先參照有關橋隧設計規(guī)范確定隧道交通動荷載的大小以及作用數(shù),然后利用有關經驗公式計算得到隧道塑性累計沉降量,最后采用規(guī)范推薦的分層總和法以及plaxis有限元軟件2種不同的方法計算由于土體固結產生的沉降量。研究結果表明:計算所得的隧道總沉降量隨時間變化趨勢不僅與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)相吻合,而且也間接證明該隧道能夠確保在運營期內正常運營。
[Abstract]:The settlement in tunnel operation period is mainly composed of plastic strain accumulation of foundation under cyclic dynamic load and consolidation of subhorizontal soil. In this paper, the empirical formula is used and the standard method is used. Different methods such as numerical calculation are used to study the settlement of different parts of Qingchun Road Tunnel in Hangzhou. First of all, the size and the number of actions of the traffic dynamic load of the tunnel are determined by referring to the relevant design codes of the bridge and tunnel, and then the cumulative plastic settlement of the tunnel is calculated by using the relevant empirical formulas. Finally, the layered summation method recommended by the code and the plaxis finite element software are used to calculate the settlement due to soil consolidation. The results show that the calculated total settlement with time is not only consistent with the field measured data, but also indirectly proves that the tunnel can ensure the normal operation of the tunnel during the operation period.
【作者單位】： 浙江大學濱海和城市巖土工程研究中心;浙江大學福世德勘測設計有限公司;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51278449,51238009,51338009)
【分類號】：U452.1

【參考文獻】

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【共引文獻】

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