本文選題：淺埋隧道 + 軟弱圍巖�。� 參考：《中外公路》2014年05期

【摘要】：淺埋隧道貫通前相向的工作面可能相互影響,導(dǎo)致圍巖穩(wěn)定性變差。為此,利用剛體滑塊極限分析上限法進(jìn)行穩(wěn)定性分析,構(gòu)造了隧道雙向開挖工作面縱向二維剛體滑塊體系破壞模式,推導(dǎo)了破壞模式與附屬速度場的幾何關(guān)系,并確定了相應(yīng)幾何參數(shù)的約束條件,基于上限原理獲得淺埋隧道工作面支護(hù)反力的目標(biāo)函數(shù),通過建立線性規(guī)劃模型,得到了多種工況下雙向開挖工作面貫通前隧道工作面臨界支護(hù)反力系數(shù)的變化規(guī)律及破壞模式圖表,并探討了影響工作面穩(wěn)定的多種因素。
[Abstract]:The face of shallow tunnel may influence each other, which results in poor stability of surrounding rock. Therefore, by using the upper limit method of rigid body sliding block analysis, the failure mode of longitudinal two-dimensional rigid body sliding block system of tunnel two-way excavation face is constructed, and the geometric relationship between the failure mode and the attached velocity field is deduced. Based on the upper bound principle, the objective function of support reaction force in shallow tunnel face is obtained, and the linear programming model is established. In this paper, the changing law of the reaction coefficient of the tunnel facing the boundary support and the diagram of the failure mode are obtained under various working conditions, and the factors influencing the stability of the working face are discussed.
【作者單位】： 貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司;中南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(編號:51008309) 貴州省交通科技項目(編號:2010-122-010) 中國博士后基金資助項目(編號:2013M531985)
【分類號】：U455.49

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1969316