本文選題：交通網(wǎng)絡(luò)仿真 + 仿真并行化�。� 參考：《系統(tǒng)管理學(xué)報》2014年04期

【摘要】：在交通系統(tǒng)評價中,計算機仿真具有節(jié)約時間、節(jié)省費用及安全可行等優(yōu)點。隨著并行計算技術(shù)的發(fā)展,微觀交通仿真系統(tǒng)也可以通過并行化來實現(xiàn)大規(guī)模路網(wǎng)中的快速仿真。分析了交通網(wǎng)絡(luò)微觀仿真并行化的可行性,總結(jié)比較了目前已有的2個典型并行交通仿真系統(tǒng)AIMSUN和TRANSIMS中仿真并行化方法。最后,提出了較適用的微觀仿真建模并行化方法與策略。在較大規(guī)模實驗路網(wǎng)上的測試結(jié)果表明,該方法具有良好的并行效益及可擴展性。
[Abstract]:In the evaluation of traffic system, computer simulation has the advantages of saving time, saving cost and safety and feasibility. With the development of parallel computing technology, micro traffic simulation system can also realize fast simulation in large-scale road network by parallelization. The feasibility of parallelization of traffic network microscopic simulation is analyzed, and the simulation parallelization methods in two typical parallel traffic simulation systems, AIMSUN and TRANSIMS, are summarized and compared. Finally, a more suitable parallelization method and strategy for micro simulation modeling is proposed. The test results on a large scale experimental road network show that the method has good parallel benefit and scalability.
【作者單位】： 上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院;上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟與管理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(71001067)
【分類號】：U491.1

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本文編號：1967722