本文選題：碳排放 + 港口群系統(tǒng)　； 參考：《北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》2014年05期

【摘要】：探究港口群運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中海運(yùn)、陸運(yùn)的各項(xiàng)成本以及船舶、車輛的碳排放影響因素,在實(shí)現(xiàn)港口群運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)總成本最小的目標(biāo)下,構(gòu)建考慮碳排放的港口群混合軸輻式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型,設(shè)計(jì)算例得到較為理想的海上航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、陸上集疏運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)量和運(yùn)力配置方案,并深入分析參數(shù)變化對(duì)港口群運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的影響。研究表明:經(jīng)濟(jì)成本最小情景下的航速高于碳排放成本最小情景下的航速,航運(yùn)企業(yè)宜將船速控制在18~22節(jié)之間,公路貨運(yùn)企業(yè)宜將車速控制在50~60千米/小時(shí)范圍內(nèi);大多數(shù)港口選擇載重較大的船舶直達(dá)或途經(jīng)單個(gè)樞紐港直達(dá)目的港;碳排放權(quán)重、車輛成本系數(shù)、時(shí)間效用系數(shù)對(duì)港口群運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)影響較大。加強(qiáng)對(duì)節(jié)能減排的重視,提高運(yùn)輸工具能效,關(guān)注貨物種類和時(shí)間效用,合理配置資源優(yōu)化網(wǎng)絡(luò),是港口群運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能減排的有效途徑。
[Abstract]:In order to realize the goal of minimizing the total cost of port group transportation network, this paper explores the various costs of shipping and land transportation and the factors affecting the carbon emissions of ships and vehicles in the port group transportation network. The optimization model of port group hybrid axis-radial transportation network considering carbon emission is constructed. The ideal marine shipping network, the transportation volume and capacity allocation scheme of onshore transportation system are obtained by the design of an example. The influence of parameter change on port group transportation network is also analyzed. The results show that the speed under the minimum economic cost scenario is higher than that under the minimum carbon emission cost scenario, the shipping company should control the ship speed in the range of 18 ~ 22 knots, and the highway freight enterprise should control the speed within the range of 50 ~ 60 km / h; Most ports choose direct or direct port through a single hub port, and carbon emission weight, vehicle cost coefficient and time utility coefficient have great influence on port group transportation network. It is an effective way of energy saving and emission reduction in the field of port group transportation to strengthen the attention to energy saving and emission reduction, to improve the energy efficiency of transportation tools, to pay attention to the types of goods and the utility of time, and to allocate resources rationally to optimize the network.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)物流研究中心;
【基金】：教育部博士點(diǎn)基金資助項(xiàng)目(20123121110004) 上海海事大學(xué)研究生創(chuàng)新項(xiàng)目(2013ycx061) 上海海事大學(xué)優(yōu)秀博士學(xué)位論文培育項(xiàng)目(2014bxlp002)
【分類號(hào)】：U692;X322

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1921633