本文選題：瀝青碎石封層 + 細觀結(jié)構(gòu)��； 參考：《北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報》2016年12期

【摘要】：為了認識瀝青碎石封層的力學(xué)行為與破壞機理,采用有限元軟件建立瀝青碎石封層細觀結(jié)構(gòu)二維有限元模型,分析在豎向荷載作用下封層內(nèi)部細觀結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變和位移的力學(xué)行為特性.分析結(jié)果顯示:輪跡內(nèi)側(cè)邊緣碎石豎向位移最大,偏轉(zhuǎn)角度最小;相反,輪跡外邊緣碎石偏轉(zhuǎn)角度最大,并向兩側(cè)逐漸遞減.瀝青層內(nèi)的水平應(yīng)變主要為壓應(yīng)變,輪跡外側(cè)瀝青和膠漿層接觸面上剪應(yīng)變最大.黏結(jié)層的水平變形、剪切變形均不同程度大于瀝青層,黏結(jié)層與膠漿層交界處具有最大等效Mises應(yīng)力,易發(fā)生剪切破壞.膠漿層的中心主要為受壓變形,膠漿層兩側(cè)邊緣處主要表現(xiàn)為較高剪切變形.
[Abstract]:In order to understand the mechanical behavior and failure mechanism of asphalt macadam seal layer, a two-dimensional finite element model of meso-structure of asphalt crushed stone seal was established by finite element software, and the stress of meso-structure inside the seal layer under vertical load was analyzed. Mechanical behavior of strain and displacement. The results show that the maximum vertical displacement and the smallest deflection angle are found in the inner edge of the wheel track, but on the contrary, the deflection angle of the stone outside the wheel track is the largest and gradually decreasing to the two sides. The horizontal strain in the asphalt layer is mainly compressive strain, and the shear strain on the contact surface between asphalt and slurry layer is the largest. The horizontal deformation and shear deformation of the bonding layer are more or less than those of the asphalt layer. There is the largest equivalent Mises stress at the interface between the adhesive layer and the mortar layer, and the shear failure is easy to occur. The compression deformation is the main center of the slurry layer, and the high shear deformation occurs at the edge of both sides of the slurry layer.
【作者單位】： 西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51108375) 陜西省重點學(xué)科建設(shè)專項資助項目(E01004)
【分類號】：U416.217

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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【相似文獻】

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本文編號：1874228