本文選題：高速鐵路 + 簡支梁橋��； 參考：《振動與沖擊》2014年15期

【摘要】：以高速鐵路三跨簡支梁橋?yàn)槔?采用ANSYS軟件,建立了碰撞有限元模型,模型中考慮了地基變形和支座非線性的影響,并用Kelvin模型來模擬鄰梁碰撞;根據(jù)規(guī)范和已有試驗(yàn)結(jié)果建立了高鐵橋梁列車制動力模型,進(jìn)行了高速列車制動力與EL-Centro地震波作用下的碰撞效應(yīng)分析,探討了列車制動力對簡支梁橋地震碰撞效應(yīng)的影響。研究表明:列車制動力可增大橋墩的墩底剪力,增大鄰梁或梁臺間距,增大鄰梁最大碰撞力和碰撞次數(shù),加劇固定支座的破壞;影響程度與列車制動力和地震力的方向、橋墩剛度有關(guān)。因此在高鐵簡支梁橋抗震設(shè)計(jì)時,有必要考慮將列車制動力與地震力進(jìn)行組合,開展碰撞效應(yīng)分析。
[Abstract]:Taking the three span simple beam bridge of high speed railway as an example, the collision finite element model is established by using ANSYS software. The model is used to consider the influence of the foundation deformation and the bearing nonlinearity, and the Kelvin model is used to simulate the adjacent beam collision. According to the standard and the existing test results, the dynamic model of the high speed rail vehicle is set up, the braking force and the EL- of the high-speed train are carried out. The impact effect of Centro seismic wave is analyzed, and the influence of train braking force on the seismic impact of simple beam bridge is discussed. The study shows that the train braking force can increase the pier bottom shear force, increase the distance between the adjacent beam or the beam and platform, increase the maximum collision force and collision times of the adjacent beam, aggravate the damage of the fixed support, and the influence degree and train braking. The stiffness of the bridge pier is related to the direction of the force and the seismic force. Therefore, it is necessary to consider the combination of the train brake force and the earthquake force in the seismic design of the high iron simply supported beam bridge, and to carry out the analysis of the impact effect.

【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;高速鐵路建造技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室;長沙市望城區(qū)工務(wù)局;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51378504;51308549)
【分類號】：U441;U442.55

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本文編號：1874197