本文選題：斜拉橋 + 鋼箱梁�。� 參考：《橋梁建設(shè)》2014年04期

【摘要】：某斜拉橋?yàn)橹骺?10m的重載鋼—混凝土混合梁獨(dú)塔斜拉橋。經(jīng)過(guò)多年運(yùn)行,該橋鋼箱梁橫隔板出現(xiàn)了大量裂縫,為提高橋梁的安全性,對(duì)其鋼箱梁橫隔板裂縫成因進(jìn)行研究。采用MIDAS軟件建立鋼箱梁節(jié)段有限元模型,對(duì)55t重車(chē)后軸分別在中間車(chē)道和邊車(chē)道加載時(shí)橫隔板的應(yīng)力進(jìn)行分析,分析結(jié)果表明:鋼箱梁橫隔板產(chǎn)生裂縫的主要原因在于其上的預(yù)留人孔過(guò)大致使U肋開(kāi)孔處的應(yīng)力幅過(guò)高,超出結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度,造成了疲勞開(kāi)裂。據(jù)此提出了在人孔處設(shè)置桁架結(jié)構(gòu)的加固方法來(lái)改善結(jié)構(gòu)受力和抗疲勞性能,并對(duì)桁架的布置方案和橫斷面形式進(jìn)行了優(yōu)化比選,得到了較優(yōu)的加固方案。實(shí)踐證明加固方案實(shí)施效果良好。
[Abstract]:A cable-stayed bridge is a single tower cable-stayed bridge with a main span of 310 m. In order to improve the safety of the bridge, the causes of the cracks are studied in order to improve the safety of the bridge. The finite element model of steel box girder segment is established by using MIDAS software. The stress of the transverse diaphragm of 55 t heavy truck rear axle is analyzed when loaded in the middle lane and side lane respectively. The analysis results show that the main reason for the cracks in the transverse partition of steel box girder is that the stress amplitude at the opening of the U-rib is too high, which exceeds the fatigue strength of the structure and causes fatigue cracking. Based on this, a method of strengthening truss structure at manhole is put forward to improve the stress and fatigue resistance of the structure, and the layout scheme and cross-section form of truss are optimized and selected, and a better reinforcement scheme is obtained. Practice shows that the effect of the reinforcement scheme is good.
【作者單位】： 天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院;
【分類(lèi)號(hào)】：U445.7

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本文編號(hào)：1867038