本文選題：天然瀝青 + 天然改性瀝青��； 參考：《河北工業(yè)大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：本文從天然瀝青的成因及國內(nèi)外研究背景入手，詳細(xì)的介紹了兩種國內(nèi)外應(yīng)用較多的兩種天然瀝青：特立尼達(dá)湖瀝青和印尼的布敦巖瀝青，并選定這兩種天然瀝青作為本次研究的對象，采用比較分析的方法，，進而從天然瀝青與基質(zhì)瀝青配伍性、天然改性瀝青混合料配合比優(yōu)化設(shè)計及其路用性能等多方面展開了較為全面的試驗研究，并結(jié)合河南內(nèi)鄧高速公路項目，對湖瀝青改性瀝青的實際應(yīng)用進行驗證。 1.在對瀝青配伍性分析方面，采用針入度體系和PG分級體系對不同摻配方式與比例的天然改性瀝青進行了較為深入的研究，結(jié)果表明，摻加天然瀝青后可明顯提高瀝青的抗高溫性能和抗老化性能，針入度、軟化點、粘度都有大幅度的提高，瀝青PG分級的高溫等級至少提高一個等級。 2.摻加天然瀝青后，雖然高溫性能顯著提高，但其低溫性能受到一定程度影響，故在使用天然改性瀝青時，應(yīng)特別關(guān)注使用地區(qū)的環(huán)境溫度和摻配比例，不是摻量越大，路用效果就越好，并確定天然瀝青摻配比例不宜大于25%。 3.通過采用GTM旋轉(zhuǎn)剪切法，進行AC-20型不同摻配方式與比例的天然改性瀝青混合料配合比設(shè)計，結(jié)果發(fā)現(xiàn)天然改性瀝青混合料具有更好的抗剪切和抗變形能力，且高溫穩(wěn)定性能更出色，并具有更強的施工和易性和優(yōu)良的壓實特性。 4.普通瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料和不同摻配方式與比例的天然改性瀝青混合料的動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂強度和低溫彎曲試驗結(jié)果，均滿足規(guī)范指標(biāo)要求； 5.通過河南省內(nèi)鄧高速公路項目，對內(nèi)摻25%湖瀝青改性瀝青混合料進行實體工程的驗證，配合比組成設(shè)計與施工現(xiàn)場質(zhì)量指標(biāo)均以接近或超過SBS改性瀝青標(biāo)準(zhǔn)，且湖瀝青改性瀝青混合料的性能要求及施工效果表現(xiàn)良好。并提出了天然改性瀝青混合料的施工工藝和方法。
[Abstract]:Starting with the origin of natural asphalt and the research background at home and abroad, this paper introduces in detail two kinds of natural asphalt which are widely used at home and abroad: Trinidad Lake Asphalt and Budun Rock Asphalt in Indonesia. The two kinds of natural asphalt were selected as the object of this study, and the compatibility of natural asphalt and base asphalt was analyzed by the method of comparative analysis. The optimization design of mixture ratio of natural modified asphalt mixture and its road performance were studied comprehensively. The practical application of Hu asphalt modified asphalt was verified by combining with the project of Henan Inner Deng Expressway. 1. In the aspect of compatibility analysis of asphalt, the penetration system and PG grading system were used to study the natural modified asphalt with different blending ways and proportions. After adding natural asphalt, the high temperature resistance and aging resistance of asphalt can be obviously improved. The penetration, softening point and viscosity of asphalt can be greatly improved, and the high temperature grade of asphalt PG classification can be improved by at least one grade. 2. Although the high temperature performance of natural asphalt is obviously improved, its low temperature performance is affected to a certain extent. Therefore, when using natural modified asphalt, special attention should be paid to the environmental temperature and blending ratio in the area of use. The better the road effect, and determine the proportion of natural asphalt blending should not be greater than 25. 3. By using GTM rotation shear method, the mix ratio design of natural modified asphalt mixture with different mixing ways and ratios of AC-20 type is carried out. The results show that the natural modified asphalt mixture has better shear and deformation resistance ability. And the high-temperature stability performance is better, and has the stronger construction and the ease and the fine compaction characteristic. 4. The dynamic stability, residual stability, freezing and thawing splitting strength and low temperature bending test results of SBS modified asphalt mixture and natural modified asphalt mixture with different blending methods and ratios meet the requirements of specifications. 5. Through the project of Nei-Deng Expressway in Henan Province, the concrete engineering verification of 25% bitumen modified asphalt mixture is carried out. The mix ratio design and construction site quality index are close to or exceed the SBS modified asphalt standard. And the performance requirements and construction effect of Hu asphalt modified asphalt mixture are good. The construction technology and method of natural modified asphalt mixture are put forward.
【學(xué)位授予單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U414

【共引文獻】

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本文編號：1858253