本文選題：軌道交通 + 高架橋�。� 參考：《振動與沖擊》2014年16期

【摘要】：針對某城際快鐵高架橋列車運行引起的附近自由場地環(huán)境振動進行現(xiàn)場測試。結(jié)果表明,在近場測點,加速度時程呈明顯列車周期性加載現(xiàn)象;隨距離的增加,振動快速衰減,并在7.5 m處有反彈增大現(xiàn)象;距線路越遠,振動衰減越慢,地面振動加速度級隨距離的變化滿足對數(shù)關(guān)系;高架軌道交通引起的地面橫向水平振動加速度級較豎向大3.9~9.0 dB;地面豎向振動優(yōu)勢頻率范圍10~100 Hz,橫向振動頻率主要在4~100 Hz,低頻振動較高頻振動傳播距離更遠;雙線高架橋引起的環(huán)境振動偏載效應(yīng)突出;振動加速度級隨車速的變化規(guī)律為0.036~0.049 dB/(km·h-1)。
[Abstract]:The environmental vibration of nearby free site caused by the train operation of an intercity fast railway viaduct is tested in the field. The results show that at the near field measurement point, the acceleration time history shows obvious periodic train loading phenomenon; with the increase of distance, the vibration attenuates rapidly, and rebounds and increases at 7.5 m. The farther away from the line, the slower the vibration attenuation. The variation of ground vibration acceleration level with distance satisfies the logarithmic relation. The ground horizontal vibration acceleration caused by elevated rail transit is 3.990 dB larger than that of vertical vibration, and the dominant frequency range of ground vertical vibration is 10 ~ 100 Hz, the transverse vibration frequency is mainly at 4 ~ 100 Hz, and the low frequency vibration propagates farther than the high frequency vibration. The biasing effect of environmental vibration caused by double-line viaduct is obvious, and the variation law of vibration acceleration level with speed is 0.036 ~ 0.049 dB/(km h-1 ~ (-1).
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(50678150、51008250) 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計劃(NCET-10-0701) 國家高技術(shù)研究發(fā)展(863)計劃)(2011AA11A103) 四川省應(yīng)用基礎(chǔ)研究(2010JY0026)
【分類號】：O329;U448.28

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1832426