本文選題：道路安全設施 + 橋梁路段�。� 參考：《中國安全科學學報》2014年11期

【摘要】：為了得到"內層金屬梁柱式+外層混凝土"的雙層護欄組合的合理凈間距范圍,選擇一輛總質量為50 t的半掛車和一輛總質量為8 t的輕型箱式貨車作為代表性車型,進行不同凈間距條件下的車輛與雙層護欄數值模擬碰撞試驗。結果表明:雙層護欄凈間距的最小值應大于內層金屬護欄的高度;同時,凈間距的最大值應不大于重載貨車的駕駛室寬度,否則無法實現對失控半掛車的有效防護;內層護欄被8 t廂式貨車撞擊后結構保持完整,且具有良好的導出能力和側翻抑制能力。
[Abstract]:In order to obtain the reasonable net spacing range of the double layer guard rails combination of "inner metal Liang Zhu outer concrete", a semi-trailer with a total mass of 50 t and a light box truck with a total mass of 8 t were selected as the representative type. The collision test of vehicle and double guardrail with different net spacing was carried out. The results show that the minimum value of the net spacing of the double-layer guardrail should be greater than the height of the inner metal guardrail, and the maximum of the net spacing should not be greater than the width of the cab of the heavy truck, otherwise, the effective protection against the runaway semi-trailer can not be realized. The inner guardrail is intact after impingement by 8 t van, and it has good ability of derivation and rollover suppression.
【作者單位】： 中鐵二院工程集團有限責任公司公路市政設計研究院;重慶交通大學山地城市交通系統(tǒng)與安全重慶市重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金面上項目資助(51278514) 中鐵二院集團公司院控科研項目(11541103)
【分類號】：U443.7

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【相似文獻】

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本文編號：1814493