本文選題：船舶交通管理系統(tǒng) + 雷達(dá)站選址　； 參考：《北京航空航天大學(xué)學(xué)報》2014年06期

【摘要】：船舶交通管理系統(tǒng)(VTS,Vessel Traffic Services)雷達(dá)站選址方案對整個系統(tǒng)的功能正常發(fā)揮有重要影響.首先運(yùn)用多層次模糊綜合評價方法對雷達(dá)站候選點(diǎn)進(jìn)行初選;然后建立了雷達(dá)站選址雙目標(biāo)優(yōu)化模型,第1目標(biāo)為總成本最小,包括雷達(dá)站的建設(shè)成本和雷達(dá)站與VTS中心的線路鋪設(shè)成本,第2目標(biāo)為被多重覆蓋的水域單元權(quán)重之和最大;最后針對模型設(shè)計了遺傳算法.算例分析顯示,模糊綜合評價可能去掉一些候選點(diǎn),使得目標(biāo)函數(shù)值變差,但是增加了方案的實際可行性.將程序運(yùn)行10次,計算結(jié)果具有穩(wěn)定性,本算法是收斂和穩(wěn)定的,模型是可行的.
[Abstract]:The location scheme of VTS / Vessel Traffic Services (VTS) radar station has an important influence on the function of the whole system. First, the multi-level fuzzy comprehensive evaluation method is used to select the candidate points of radar stations, and then a two-objective optimization model of radar station location is established. The first objective is the minimum total cost. It includes the construction cost of radar station and the line laying cost between radar station and VTS center. The second goal is the maximum sum of the weight of the multi-covered water area unit. Finally, a genetic algorithm is designed for the model. The example analysis shows that the fuzzy comprehensive evaluation may remove some candidate points and make the value of the objective function worse, but it increases the practical feasibility of the scheme. When the program is run 10 times, the result is stable, the algorithm is convergent and stable, and the model is feasible.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)專項資助項目(3132014311-1)
【分類號】：U692

【參考文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1814380