本文選題：剪力滯 + 波形鋼腹板　； 參考：《公路工程》2014年03期

【摘要】：基于有限單元法結(jié)合橋梁通用有限元軟件MIDAS/Civil和Midas FEA,計算分析了箱梁承托長度、頂板厚度、懸翼比以及橫隔板的設(shè)置對波形鋼腹板箱梁剪力滯的影響。結(jié)果表明:箱梁承托長度越大,剪力滯系數(shù)越小;頂板厚度越厚,剪力滯系數(shù)越小;懸翼比的改變對最大剪力滯系數(shù)影響不大,但增大懸翼比會使最小剪力滯系數(shù)降低;剪力滯系數(shù)隨著箱梁內(nèi)橫隔板設(shè)置間距的減小而降低。
[Abstract]:Based on the finite element method (FEM) and the general finite element software MIDAS/Civil and Midas fea, the influence of box girder bearing length, roof thickness, suspension wing ratio and transverse diaphragm on the shear lag of corrugated steel web box girder is calculated and analyzed. The results show that the larger the bearing length of box girder, the smaller the shear lag coefficient, the thicker the roof thickness, the smaller the shear lag coefficient, the less the influence of the ratio of suspended wing on the maximum shear lag coefficient, but the lower the minimum shear lag coefficient is. The shear lag coefficient decreases with the decrease of the spacing between the transverse divisions in the box girder.
【作者單位】： 重慶交通大學(xué);江西省交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司;
【分類號】：U448.216

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1812180