本文選題：仿真 + 電動(dòng)自行車　； 參考：《廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年05期

【摘要】：為研究轎車碰撞初速度與電動(dòng)自行車、騎車人拋距的關(guān)系,運(yùn)用MADYMO軟件,建立轎車、電動(dòng)自行車-騎車人的多剛體碰撞模型。通過仿真結(jié)果與監(jiān)控錄像截圖及數(shù)據(jù)的對(duì)比,其誤差小于1%,驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。并通過改變模型中轎車的碰撞初速度21次,對(duì)得到的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行數(shù)學(xué)擬合,得出轎車制動(dòng)距離、電動(dòng)自行車滑行距離、騎車人頭部與地面第一次接觸距離、騎車人最終落點(diǎn)距離等參數(shù)與轎車碰撞初速度之間的關(guān)系公式6個(gè)。這些公式為交通事故中轎車車速的鑒定,提供了一定的參考依據(jù)。
[Abstract]:In order to study the relationship between the initial speed of car collision and the distance between electric bicycle and cyclists, the multi-rigid body collision model of car, electric bicycle and cyclists was established by using MADYMO software. By comparing the simulation results with the video screenshots and data, the error is less than 1, which verifies the accuracy of the model. By changing the initial collision velocity of the car in the model for 21 times, the obtained data are fitted mathematically, and the braking distance of the car, the distance of the electric bicycle gliding, the first contact distance between the head of the cyclist and the ground are obtained. There are six formulas for the relationship between the distance between the final landing point and the initial speed of the car collision. These formulas provide a certain reference for the identification of car speed in traffic accidents.
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局項(xiàng)目(2010IK084) 吉林大學(xué)汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目(20091106)
【分類號(hào)】：U491.3

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1812037