本文選題：環(huán)保 + 硫磺改性　； 參考：《云南大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：我國(guó)現(xiàn)在公路建設(shè)規(guī)模大,任務(wù)艱巨。如何利用新材料降低工程造價(jià),建綠色低碳環(huán)保公路受到廣泛關(guān)注。硫磺價(jià)格低廉,加到瀝青中能代替部分瀝青,不僅能有效改善瀝青混合料的路用性能,延長(zhǎng)路面使用壽命,還能降低拌和溫度、能耗和工程造價(jià),應(yīng)用前景廣闊。然而,硫磺改性瀝青混合料在拌和和施工過(guò)程中,會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧和有害氣體,限制了其進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。因此,如何有效抑制的煙霧和降低有害氣體的排放是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。本文采用復(fù)配技術(shù)研發(fā)了環(huán)保型硫磺改性劑,與瀝青在140℃-150℃拌和溫度條件下混合反應(yīng),生成H2S的總釋放量?jī)H為同類主流產(chǎn)品1/80,有效解決了煙霧及有害氣體的抑制問(wèn)題。同時(shí),自制硫磺改性劑可以有效降低拌和溫度25℃,減少二氧化碳的排放,是一種節(jié)能環(huán)保型改性劑。通過(guò)采用我國(guó)及SHRP規(guī)范,系統(tǒng)對(duì)比研究了自主研制的環(huán)保型硫磺瀝青與目前主流的殼牌硫磺改性產(chǎn)品Thiopave改性瀝青及改性瀝青混合料性能。研究表明,自主研制的硫磺改性劑與主流產(chǎn)品性能相當(dāng),具有重要的推廣意義和廣闊的應(yīng)用前景。主要研究成果匯總?cè)缦拢?1)環(huán)保型硫磺改性劑研制及煙霧測(cè)試通過(guò)優(yōu)選及篩選合適H2S抑制材料,并采用復(fù)合材料多元復(fù)配,通過(guò)合適的工藝控制方法制備了硫磺改性劑。然后利用吸收液對(duì)比收集了自制硫磺改性劑與瀝青混合加熱過(guò)程中釋放的H2S,并采用亞甲基藍(lán)分光光度法測(cè)定其釋放量。結(jié)果表明,用MS1主抑制劑,與副抑制劑DS和煙霧抑制劑FI進(jìn)行多元復(fù)配后,最終研制的硫磺改性劑與主流殼牌公司的同類產(chǎn)品Thiopave顆粒相比,在140℃-150℃溫度區(qū)間,生成H2S的總釋放量為0.530μg/g,僅是同類產(chǎn)品1/80,有效降低了有害氣體的排放。(2)環(huán)保型硫磺改性劑與Thiopave改性瀝青性能對(duì)比研究通過(guò)針入度試驗(yàn)、25℃、45℃、65℃溫度下從0.01 Hz到20 Hz動(dòng)態(tài)剪切流變頻率掃描、溫度掃描、PG性能分級(jí)試驗(yàn)對(duì)比研究了研制環(huán)保型硫磺改性劑與主流產(chǎn)品Thiopave分別在瀝青摻量10%、20%、30%、40%條件下改性瀝青性能評(píng)價(jià),研究結(jié)果表明,兩者改性后的高溫和抗剪切性能相當(dāng)。通過(guò)布氏旋轉(zhuǎn)粘度試驗(yàn),結(jié)果表明兩者適宜的拌和溫度、碾壓溫度相當(dāng),均具有良好的溫拌效果,能夠降低拌和和施工溫度20℃-30℃,有效減少能源的消耗和溫室氣體的排放。(3)環(huán)保型硫磺改性劑與Thiopave改性瀝青混合料性能對(duì)比研究本文在硫磺改性瀝青性能評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,對(duì)摻量為瀝青用量40%自制環(huán)保型硫磺改性劑及Thiopave硫磺改性瀝青混合料進(jìn)行動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)、車(chē)轍試驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)及間接拉伸劈裂疲勞等試驗(yàn),綜合評(píng)價(jià)兩種硫磺改性劑改性瀝青混合料路用性能。結(jié)果表明,環(huán)保型硫磺改性劑改性瀝青混合料較普通瀝青混合料,路用性能大幅度提升；與同類產(chǎn)品Thiopave相比,改性瀝青混合料路用性能相當(dāng)。
[Abstract]:Our country now highway construction scale is big, the task is arduous. How to use new materials to reduce project cost and build green and low-carbon environmental protection highway has received extensive attention. Sulfur is low in price and can replace some bitumen. It can not only effectively improve the pavement performance of asphalt mixture, prolong the service life of pavement, but also reduce the mixing temperature, energy consumption and engineering cost. It has a broad application prospect. However, the sulfur modified asphalt mixture will produce a large amount of smoke and harmful gases in the process of mixing and construction, which limits its further promotion and application. Therefore, how to effectively suppress smoke and reduce the emission of harmful gases is the key to solve the problem. In this paper, an environmental protection sulfur modifier was developed by using compound technology, and reacted with asphalt at a mixing temperature of 140 鈩，

本文編號(hào)：1810107