發(fā)布時(shí)間：2018-04-18 04:16

  本文選題：振動(dòng)減速帶 + 山區(qū)高速公路　； 參考：《中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)》2014年06期

【摘要】：為降低重型車(chē)輛在山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡路段的事故率,通過(guò)在此類(lèi)路段設(shè)置新型的瀝青混凝土減速帶,利用振動(dòng)知覺(jué)對(duì)駕駛員施加減速壓力,提高行車(chē)的安全性。采用輪荷沖擊系數(shù)、動(dòng)載荷系數(shù)和振動(dòng)加速度均方根(RMS)等3項(xiàng)指標(biāo)對(duì)該型減速帶的安全性和控速效果進(jìn)行評(píng)價(jià),并利用車(chē)輛動(dòng)力學(xué)仿真試驗(yàn)與實(shí)車(chē)試驗(yàn)相結(jié)合的方式,對(duì)瀝青混凝土減速帶的幾何外形、尺寸等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。依托云南省羅富高速公路長(zhǎng)大下坡路段開(kāi)展應(yīng)用,通過(guò)多點(diǎn)斷面采集車(chē)速數(shù)據(jù)分析振動(dòng)減速帶的控速效果。結(jié)果表明:經(jīng)過(guò)振動(dòng)減速帶前后,超過(guò)路段限速行駛的重型車(chē)輛比例從98.2%降為30.4%,且交通事故率和人員傷亡率均明顯下降;優(yōu)化設(shè)計(jì)后的振動(dòng)減速帶既能滿(mǎn)足控速要求,也不損傷車(chē)輛、乘員及貨物等。
[Abstract]:In order to reduce the accident rate of heavy vehicles on the long and downhill section of mountain expressway, a new type of asphalt concrete speed reducer is set up in this kind of section, and the deceleration pressure is applied to the driver by using vibration perception, and the safety of driving is improved.The safety and speed control effect of this type of reducer is evaluated by using three indexes, such as wheel load impact coefficient, dynamic load coefficient and vibration acceleration RMS, and the vehicle dynamics simulation test and real vehicle test are used to evaluate the safety and speed control effect of the reducer.The geometric shape and size of asphalt concrete reducer are optimized.Based on the application of long and downhill section of Luofu Expressway in Yunnan Province, the speed control effect of vibration deceleration belt is analyzed by collecting speed data from multiple cross sections.The results show that the proportion of heavy vehicles running beyond the speed limit of road section is reduced from 98.2% to 30.4, and the traffic accident rate and casualty rate are obviously decreased, and the vibration deceleration belt after optimization design can meet the requirements of speed control.Also does not damage vehicles, passengers and cargo, etc.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心;車(chē)路協(xié)同與安全控制北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;水路公路交通安全控制與裝備教育部工程研究中心;云南省羅富高速公路建設(shè)指揮部;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助(51105286) 道路交通安全公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放課題基金資助(2014ZDSYSKFKT09) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金資助(2014-IV-137、2014-IV-034) 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金資助(K201301) 車(chē)路協(xié)同與安全控制北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金資助(KFJJ-201401)
【分類(lèi)號(hào)】：U491.5;U492.84

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本文編號(hào)：1766754