本文選題：港口工程 + 泊位與岸橋的集成分配��； 參考：《重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年03期

【摘要】：針對(duì)多個(gè)岸橋并行作業(yè)時(shí)的相互干擾而影響岸橋工作效率的問(wèn)題,研究了岸橋并行作業(yè)效率約束下船舶作業(yè)泊位分派和岸橋分配優(yōu)化的方法。建立了以船舶在港懲罰成本最小為目標(biāo)的混合整數(shù)線性規(guī)劃模型,引入不同作業(yè)環(huán)境下的干擾因子和偏離最佳靠泊泊位的懲罰系數(shù),分析了岸橋工時(shí)和懲罰成本的影響。研究了并行作業(yè)岸橋數(shù)量變化對(duì)效率的影響。算例分析表明:雖然岸橋并行作業(yè)的數(shù)量增多能夠加快裝卸,減少船在港懲罰成本,但是會(huì)降低岸橋工作效率,增加岸橋總工時(shí),從而增加集裝箱港口的運(yùn)作成本。
[Abstract]:In order to solve the problem that the interferences of multiple parallel operation of quayside bridges affect the working efficiency of quayside bridges, the methods of ship berth assignment and optimization of the allocation of shore bridges under the constraints of parallel operation efficiency of the quayside bridges are studied.A mixed integer linear programming model aiming at the minimum penalty cost of ships in port is established. The interference factors and penalty coefficients of deviation from the best berthing berth are introduced in different working environments. The effects of working hours and penalty costs on the quayside bridges are analyzed.The effect of the number of parallel operation quayside bridges on the efficiency is studied.The analysis of examples shows that although the increase of the number of parallel operation of shore bridge can speed up loading and unloading and reduce the penalty cost of ship in port, it will reduce the working efficiency of shore bridge and increase the total working time of bank bridge, thus increasing the operation cost of container port.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)物流研究中心;同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71101088);國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(71171129) 上海市大文科研究生學(xué)術(shù)新人培育計(jì)劃(wk2013001)
【分類(lèi)號(hào)】：U691

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