本文選題：道路 + 橫斷面設(shè)計(jì)　； 參考：《華中科技大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：道路橫斷面設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)中不可或缺的部分，且占較大的比例，其工作量大、重復(fù)性多，如果靠人工來(lái)完成橫斷面設(shè)計(jì)的工作，相當(dāng)繁瑣，且容易出錯(cuò)。因此，應(yīng)用CAD技術(shù)來(lái)提高道路橫斷面設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率具有十分重要的意義。 本文在了解道路橫斷面CAD技術(shù)發(fā)展概況的情況下，汲取某公路設(shè)計(jì)研究院豐富的道路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在其多年道路CAD開(kāi)發(fā)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，融合國(guó)內(nèi)外同類軟件的優(yōu)點(diǎn)，精心設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了新一代道路橫斷面CAD系統(tǒng)。本文針對(duì)系統(tǒng)中的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)：橫斷面自動(dòng)設(shè)計(jì)、修改設(shè)計(jì)、土石方計(jì)算和調(diào)配等進(jìn)行了深入研究。 橫斷面自動(dòng)設(shè)計(jì)中提出支持過(guò)渡的路基橫斷面設(shè)計(jì)；在確定路基橫斷面的基礎(chǔ)上，根據(jù)路基邊緣高程、溝頂高程、渠頂高程的關(guān)系確定路基外組件的類型、個(gè)數(shù)和順序，再根據(jù)橫斷面地面線數(shù)據(jù)計(jì)算各個(gè)組件的具體參數(shù)；最后，采用三種策略進(jìn)行優(yōu)化，提高橫斷面自動(dòng)設(shè)計(jì)的質(zhì)量和美觀。為了橫斷面設(shè)計(jì)的易用性和效率，本文提出了基于消息機(jī)制的橫斷面修改設(shè)計(jì)，，所有的消息由系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生，設(shè)計(jì)人員可根據(jù)消息快速定位到橫斷面設(shè)計(jì)有問(wèn)題的樁號(hào)對(duì)其進(jìn)行修改，也可對(duì)若干個(gè)樁號(hào)批量修改。本文提供了橫斷面面積和土石方數(shù)量的多個(gè)計(jì)算方法，各個(gè)適應(yīng)不同的情況。土石方調(diào)配采用可視化半自動(dòng)調(diào)配，實(shí)現(xiàn)分離式路基跨線調(diào)配、互通范圍內(nèi)跨匝道的直觀調(diào)配等，路線圖形化展示可選用平面和縱斷面兩種形式。 根據(jù)上述方法，本文開(kāi)發(fā)的道路橫斷面CAD系統(tǒng)在很大程度上減少了設(shè)計(jì)人員的工作量，提高了工作效率，簡(jiǎn)單易用，貼近實(shí)際工作。
[Abstract]:Road cross section design is an indispensable part of road design and accounts for a large proportion of its workload and repeatability. If the work of cross section design is completed manually it is rather tedious and prone to error.Therefore, it is of great significance to apply CAD technology to improve the quality and efficiency of road cross-section design.In this paper, based on the understanding of the general situation of the development of road cross section CAD technology, and drawing on the rich road design experience of a highway design research institute, and on the basis of its many years of road CAD development and application, this paper combines the advantages of similar software at home and abroad.A new generation of road cross section CAD system has been designed and developed.In this paper, some key technologies in the system, such as automatic cross section design, modified design, earthwork calculation and distribution, are studied in depth.On the basis of determining the subgrade cross section, the type, number and order of the subgrade extrinsic components are determined according to the relationship among the embankment edge elevation, the ditch top elevation and the canal top elevation.Then the specific parameters of each component are calculated according to the cross-section ground line data. Finally, three strategies are adopted to optimize the automatic cross-section design to improve the quality and beauty of the automatic design.In order to make cross-section design easy to use and efficient, this paper proposes a cross-section modification design based on message mechanism. All messages are automatically generated by the system.According to the message, the designer can quickly locate the pile number of the cross section design problem, or modify several pile numbers in batches.This paper provides several calculation methods of cross-sectional area and quantity of earth and rock, which adapt to different conditions.The visual semi-automatic deployment of earth and stone is adopted to realize the cross-line allocation of separated subgrade and the visual allocation of cross-ramp in interworking range. The graphic display of the route can be divided into two forms: plane and vertical section.According to the above methods, the road cross section CAD system developed in this paper greatly reduces the workload of the designers, improves the working efficiency, is simple and easy to use, and is close to the actual work.
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U412

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本文編號(hào)：1753520