本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西南交通大學(xué)》 2011年

城市常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)組織方式優(yōu)化研究

郭嶠楓  

【摘要】：本文在進(jìn)行城市常規(guī)公交的運(yùn)營(yíng)組織方式優(yōu)化時(shí),針對(duì)當(dāng)前出行者的主要需求,從站點(diǎn)�？看螖�(shù)和發(fā)車頻率兩個(gè)方面優(yōu)化常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)組織方式,以提高常規(guī)公交的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力,引導(dǎo)更多的居民選擇其作為主要出行方式,同時(shí)也可緩解城市交通擁堵,提高整個(gè)城市交通系統(tǒng)的效率。 通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外常規(guī)公交、城市快速公交(BRT)以及城市軌道交通等的運(yùn)營(yíng)組織方式的優(yōu)秀案例和相關(guān)研究進(jìn)行了歸納和總結(jié),為后續(xù)研究提供有力的技術(shù)支持和理論依據(jù)。公交車輛運(yùn)行的單程時(shí)間、周轉(zhuǎn)時(shí)間、載客量以及運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)等都會(huì)對(duì)出行者的選擇產(chǎn)生影響,是對(duì)常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)組織方式進(jìn)行優(yōu)化的主要參數(shù)指標(biāo)。而公交現(xiàn)狀調(diào)查所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后,可以得到優(yōu)化所需主要指標(biāo)�；诔鲂械臅r(shí)空分布特點(diǎn),以乘客及公交公司的總費(fèi)用最省為目標(biāo)建立公交站點(diǎn)�？看螖�(shù)的優(yōu)化模型,以乘客總時(shí)間費(fèi)用與公交企業(yè)總收益之差最大建立發(fā)車頻率的優(yōu)化模型,從公交站點(diǎn)�？康拇螖�(shù)和公交發(fā)車頻率兩個(gè)方面對(duì)公交運(yùn)營(yíng)組織進(jìn)行優(yōu)化。在模型求解過(guò)程中,其所引入的權(quán)系數(shù)采用綜合集成賦權(quán)法進(jìn)行賦值,并運(yùn)用遺傳算法理論對(duì)兩個(gè)模型進(jìn)行求解。在設(shè)定參數(shù)取值,滿足其約束條件的情況下,目標(biāo)函數(shù)存在唯一的可行解,可以同時(shí)滿足供需雙方的最大利益,以達(dá)到其優(yōu)化目的。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：U491.17
【目錄】：

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8 周慶灝;單建平;;上海地鐵一號(hào)線上體館站超大客流的運(yùn)營(yíng)組織[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道與地下工程學(xué)會(huì)地鐵專業(yè)委員會(huì)第十二屆學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];1998年

9 徐競(jìng)琪;滕靖;劉好德;陶媛;;城市交通樞紐運(yùn)行可靠度模型研究[A];2007第三屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2007年

10 ;國(guó)內(nèi)外BRT專題介紹[A];中國(guó)巴士快速交通行動(dòng)大會(huì)會(huì)議資料[C];2005年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 記者 沈彥彥;[N];廈門日?qǐng)?bào);2010年

2 記者 陳潔娜 實(shí)習(xí)生 林胤 通訊員 交通宣;[N];南方日?qǐng)?bào);2007年

3 廣州市交通委員會(huì);[N];中國(guó)交通報(bào);2006年

4 記者 季耀昆;[N];濟(jì)南日?qǐng)?bào);2009年

5 記者吳立民;[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2005年

6 何祖謀;[N];福建日?qǐng)?bào);2004年

7 吳賢春 張超;[N];科技日?qǐng)?bào);2004年

8 卞建國(guó) 王威;[N];天津日?qǐng)?bào);2006年

9 鮑忠;[N];經(jīng)理日?qǐng)?bào);2003年

10 記者 嚴(yán)運(yùn)濤　通訊員 佘世英;[N];湖北日?qǐng)?bào);2011年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 孫楊;城市軌道交通新線投入運(yùn)營(yíng)下常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方法研究[D];北京交通大學(xué);2012年

2 趙航;城市公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能計(jì)算與優(yōu)化整合理論及方法研究[D];北京交通大學(xué);2009年

3 陳大偉;大城市對(duì)外客運(yùn)樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)理論研究[D];東南大學(xué);2006年

4 劉炳恩;城市軌道交通廓道效應(yīng)分析模型與方法研究[D];吉林大學(xué);2008年

5 馬俊來(lái);城市道路交通設(shè)施空間資源優(yōu)化研究[D];東南大學(xué);2006年

6 張守軍;城市BRT系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法研究[D];北京交通大學(xué);2008年

7 宋曉梅;常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行可靠性多層次評(píng)價(jià)模型與算法[D];北京交通大學(xué);2010年

8 王南;高速客運(yùn)站設(shè)置的系統(tǒng)優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2008年

9 張建剛;復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)同步理論在城市公交網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究[D];蘭州交通大學(xué);2011年

10 姚鳳金;旅客綜合樞紐運(yùn)輸協(xié)調(diào)理論研究[D];北京交通大學(xué);2007年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張學(xué)盡;城市軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調(diào)性研究[D];西南交通大學(xué);2004年

2 郭嶠楓;城市常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)組織方式優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2011年

3 姚新虎;城市快速軌道交通與常規(guī)公交的線網(wǎng)協(xié)調(diào)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2005年

4 陳娟;城市軌道交通和常規(guī)公交價(jià)格聯(lián)動(dòng)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

5 劉寶狀;軌道交通與常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)研究[D];西南交通大學(xué);2011年

6 袁潤(rùn)文;配合城市軌道交通的常規(guī)公交線網(wǎng)調(diào)整研究[D];北京交通大學(xué);2008年

7 劉金成;城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)同研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2008年

8 李金萍;城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

9 盧健;常規(guī)公交路外換乘樞紐選址方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

10 周磊;武漢地鐵2號(hào)線沿線公交系統(tǒng)調(diào)整研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

  本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：165630