本文選題：盾構(gòu)　切入點(diǎn)：始發(fā)　出處：《現(xiàn)代隧道技術(shù)》2016年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：新建盾構(gòu)隧道下穿既有地鐵線路施工時(shí)會引發(fā)交匯段地表沉降疊加,對既有地鐵線路運(yùn)營安全產(chǎn)生威脅。文章以深圳地鐵9號線梅村—上梅林區(qū)間盾構(gòu)施工為例,針對盾構(gòu)在近始發(fā)端頭下穿施工時(shí)存在的建壓困難、沉降控制難度大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等難題,采用了始發(fā)段鋼套筒保壓、克泥效充填盾構(gòu)間隙、輔助注漿糾偏、風(fēng)險(xiǎn)分區(qū)管理、自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測以及理論分析等綜合技術(shù)措施及管理手段,順利通過了既有地鐵線路下穿段。
[Abstract]:When the new shield tunnel passes through the existing subway line under the construction, it will cause the ground subsidence superposition of the intersection section, which will threaten the operation safety of the existing subway line. This paper takes the shield construction of the Meicun-Upper Merlin section of Shenzhen Metro Line 9 as an example. In view of the difficulties existing in the construction of shield machine under the end of the shield near the beginning, the settlement control is difficult, the construction safety risk is high, the originating Duan Gang sleeve is used to keep pressure, the shield clearance is filled with mud effect, and the auxiliary grouting is corrected. Comprehensive technical measures and management measures such as risk zoning management, automatic real-time monitoring and theoretical analysis have successfully passed the underpass section of existing subway lines.
【作者單位】： 北京交通大學(xué);中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司;鄭州大學(xué);中國礦業(yè)大學(xué)(北京)力學(xué)與建筑工程學(xué)院;
【分類號】：U455.43

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10 張奕 郭藝s，

本文編號：1647418