發(fā)布時(shí)間：2018-03-18 12:35

  本文選題：連續(xù)梁橋　切入點(diǎn)：行波效應(yīng)　出處：《大連交通大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：通常情況下,橋梁結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)分析是假定所有橋墩墩底的地震波振動是一致的,這種假定計(jì)算的結(jié)果存在較大的誤差,為了使有限元軟件計(jì)算的結(jié)果更貼切實(shí)際情況,采用非一致輸入法對連續(xù)梁橋進(jìn)行分析。 以丹大快速鐵路花園口1號路連續(xù)梁橋?yàn)檠芯繉ο?采用ANSYS有限元軟件分析了行波效應(yīng)對連續(xù)梁橋固定墩墩底剪應(yīng)力、固定墩墩底拉應(yīng)力和墩間最大相對位移的影響,通過加載同強(qiáng)度等級的不同地震波,尋找響應(yīng)結(jié)果的數(shù)值之間存在差異性的原因。研究結(jié)果表明：在同強(qiáng)度等級不同地震波的非一致激勵下,橋梁固定墩墩底剪應(yīng)力、固定墩墩底拉應(yīng)力及墩間最大相對位移的響應(yīng)存在差異性；行波效應(yīng)對連續(xù)梁橋固定墩墩底剪應(yīng)力、固定墩墩底拉應(yīng)力和墩間最大相對位移的影響明顯,墩高對行波效應(yīng)下固定墩墩底剪應(yīng)力和固定墩墩底拉應(yīng)力的響應(yīng)存在影響,但影響的程度不大；行波效應(yīng)增強(qiáng)了連續(xù)梁橋墩間的最大相對位移響應(yīng),墩高對行波效應(yīng)下墩間最大相對位移的響應(yīng)存在影響,但是影響的程度不大；沿縱橋向改變行波的輸入方向,對連續(xù)梁橋固定墩墩底剪應(yīng)力、固定墩墩底拉應(yīng)力和墩間最大相對位移的影響很小。 為驗(yàn)證ANSYS計(jì)算結(jié)果的正確性,進(jìn)行了簡單的解析分析,通過將解析分析的結(jié)果和ANSYS計(jì)算的結(jié)果相對比,可以證明ANSYS計(jì)算結(jié)果的正確性,通過解析分析的結(jié)果,發(fā)現(xiàn)固定墩墩底剪應(yīng)力受地震波行波作用的影響因素有：地震波表面視波速、地震波卓越頻率和結(jié)構(gòu)固有頻率。 為研究不同跨度的連續(xù)梁橋在行波效應(yīng)下的響應(yīng)結(jié)果,將丹大快速鐵路湯池連續(xù)梁橋與花園口1號路連續(xù)梁橋做對比研究,研究結(jié)果表明：跨度不同的兩座連續(xù)梁橋,固定墩墩底剪應(yīng)力、固定墩墩底拉應(yīng)力和墩間最大相對位移的變化程度受行波效應(yīng)的影響是不同的。
[Abstract]:In general, the seismic response analysis of bridge structures assumes that the seismic wave vibration at the bottom of all piers is the same, and there is a large error in the results of this assumption. In order to make the results of the finite element software more appropriate to the actual situation, The nonuniform input method is used to analyze the continuous beam bridge. Taking Huayuankou No. 1 continuous beam bridge of Danda Express Railway as the research object, the effect of traveling wave effect on the shear stress at the bottom of the fixed pier, the tensile stress at the bottom of the fixed pier and the maximum relative displacement between the piers of the continuous beam bridge is analyzed by ANSYS finite element software. By loading different seismic waves of the same intensity grade, the reasons for the difference between the values of the response results are found. The results show that the shear stress at the bottom of the pier of the fixed pier of the bridge is subjected to the non-uniform excitation of different seismic waves of the same intensity grade. The effect of traveling wave effect on shear stress at the bottom of fixed pier, tensile stress at the bottom of fixed pier and maximum relative displacement between piers is obvious, and the effect of traveling wave effect on the shear stress at the bottom of fixed pier and the maximum relative displacement between two piers is obvious. The height of the pier has an effect on the responses of shear stress at the bottom of the fixed pier and the tensile stress at the bottom of the fixed pier under the traveling wave effect, but to a lesser extent, the traveling wave effect enhances the maximum relative displacement response between the piers of continuous beam and bridge. The height of piers has an effect on the response of maximum relative displacement between piers under the traveling wave effect, but to a lesser extent, the shear stress of the fixed pier bottom of a continuous beam bridge is changed along the longitudinal bridge direction by changing the input direction of the traveling wave. The influence of the tensile stress on the bottom of the fixed pier and the maximum relative displacement between the piers is very small. In order to verify the correctness of the ANSYS calculation results, a simple analytical analysis is carried out. By comparing the analytical results with the results of the ANSYS calculations, the correctness of the ANSYS calculation results can be proved. It is found that the influencing factors of shear stress at the pier bottom of fixed pier are as follows: apparent wave velocity on the surface of seismic wave, excellent frequency of seismic wave and natural frequency of structure. In order to study the response results of different span continuous beam bridges under traveling wave effect, a comparative study is made between the Tangchi continuous beam bridge and Huayuankou Road 1 continuous beam bridge in Danda Express Railway. The results show that two continuous beam bridges with different spans are used. The shear stress at the bottom of the fixed pier, the tensile stress at the bottom of the pier and the maximum relative displacement between the piers are affected by the traveling wave effect.
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U442.55

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本文編號：1629602