發(fā)布時(shí)間：2018-03-17 00:38

  本文選題：交通工程　切入點(diǎn)：交通公平　出處：《中國公路學(xué)報(bào)》2014年10期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為準(zhǔn)確刻畫公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化對(duì)不同居民群體的公平性影響,建立了考慮不同群體的人均道路占有面積、出行成本差異等因素的公交網(wǎng)絡(luò)雙層優(yōu)化模型。上層模型以出行成本剝奪系數(shù)與道路面積基尼系數(shù)最小化為目標(biāo),用于求解考慮交通公平約束的公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案;下層模型為多模式多用戶隨機(jī)均衡交通分配模型,用于描述上層給出的公交優(yōu)化方案中不同群體對(duì)于不同交通方式的復(fù)雜選擇行為。采用非劣排序遺傳算法-Ⅱ求解模型,并以一個(gè)簡單網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行算例分析。結(jié)果表明:公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化前,小汽車、公交車與自行車的出行分擔(dān)率分別為42%,47%,11%;優(yōu)化后,各出行方式的分擔(dān)率分別為7%,82%,11%,部分擁有小汽車的高、中收入用戶改用公交出行,3類群體的出行成本剝奪系數(shù)下降了20.68%,道路面積基尼系數(shù)下降了87.76%,低收入群體的交通公平感受與客觀資源分配均顯著改善。研究結(jié)果可為公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供理論依據(jù)與模型基礎(chǔ),是改善交通規(guī)劃方案公平性的全新嘗試。
[Abstract]:In order to accurately describe the impact of bus network optimization on the fairness of different residents, the per capita road occupancy area of different groups was established. The upper layer model aims at minimizing the travel cost deprivation coefficient and the Gini coefficient of road area, which is used to solve the bus network optimization scheme considering the traffic fairness constraints. The lower layer model is a multi-mode multi-user stochastic equilibrium traffic assignment model, which is used to describe the complex selection behavior of different groups for different traffic modes in the upper bus optimization scheme. A non-inferior sorting genetic algorithm (NSA-II) is used to solve the model. The results show that before the optimization of the bus network, the travel sharing rates of cars, buses and bicycles are 42, 47 and 11, respectively, and after the optimization, the sharing rates of each travel mode are 7 / 82 and 11 / 11, respectively, and some of them have a high number of cars. The cost deprivation coefficient of middle income users using public transport to travel by bus decreased by 20.68, the Gini coefficient of road area decreased by 87.76, and the feeling of traffic fairness and objective resource allocation of low-income groups improved significantly. To provide theoretical basis and model basis for bus network optimization, It is a new attempt to improve the fairness of traffic planning scheme.
【作者單位】： 昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院;昆明理工大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)院;同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61263025) 國家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(13CSH018)
【分類號(hào)】：U491.17

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1622421