發(fā)布時(shí)間：2018-03-14 08:40

  本文選題：改擴(kuò)建高速公路　切入點(diǎn)：邊坡工程　出處：《公路工程》2014年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：通過對2種不同支護(hù)方案下廣西某高速公路改擴(kuò)建高邊坡施工進(jìn)行FLAC3D數(shù)值模擬,分析了不同支護(hù)方案下邊坡開挖和支護(hù)后的安全系數(shù)及其應(yīng)力應(yīng)變的變化規(guī)律,然后綜合考慮多方面因素對兩種方案進(jìn)行優(yōu)選評價(jià),結(jié)果表明:采用大面積刷坡處理方案雖然安全滿足要求,但對邊坡的整體擾動(dòng)較大,開挖期間不穩(wěn)定因素較多;而采用抗滑樁預(yù)加固處理方案,對邊坡的整體擾動(dòng)較小,坡腳處形成的樁錨支護(hù)體系提高了邊坡的整體穩(wěn)定性,能夠更好的保護(hù)生態(tài)環(huán)境,建議采用。
[Abstract]:Through the FLAC3D numerical simulation of the reconstruction and extension of high slope construction of a highway in Guangxi under two different support schemes, the safety factor and the variation law of stress and strain of the slope after excavation and support under different support schemes are analyzed. Then comprehensive consideration is given to the optimal selection and evaluation of the two schemes. The results show that the large area brushing slope treatment scheme is safe to meet the requirements, but the overall disturbance of the slope is large, and there are many unstable factors during excavation. But adopting anti-slide pile pre-reinforcement treatment scheme, the whole disturbance of the slope is small, the pile-anchor support system formed at the foot of the slope improves the overall stability of the slope, and can better protect the ecological environment.
【作者單位】： 廣西交通投資集團(tuán)桂海高速公路有限公司;長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;
【基金】：廣西科學(xué)研究與技術(shù)開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(桂科轉(zhuǎn)1298011-2)
【分類號(hào)】：U416.14

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1610448