本文選題：車載物聯(lián)網(wǎng)　切入點：移動P2P　出處：《廣東工業(yè)大學》2014年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：隨著社會經(jīng)濟和科技的快速發(fā)展,城市化水平越來越高,伴隨而來的是人們生活水平的提高,機動車持有量也迅速增加,由此造成的一系列交通問題,諸如交通擁擠、交通事故、交通管理、環(huán)境污染、能源短缺等等已經(jīng)成為世界各國需要解決的共同難題。為了緩解以上問題,智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System,ITS)應運而生。車聯(lián)網(wǎng)(The Internet of Vehicles,IOV)是物聯(lián)網(wǎng)在智能交通系統(tǒng)中的一種應用,車聯(lián)網(wǎng)項目是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分,它是指利用車載電子傳感裝置,通過移動通信技術、汽車導航系統(tǒng)、智能終端設備與信息網(wǎng)絡平臺等,使車與路、車與車、車與人之間實時聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)信息互聯(lián)互通,從而對車、人、物、路、位置等信息進行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡系統(tǒng),使現(xiàn)有的交通系統(tǒng)更加靈活。 車聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的移動自組織網(wǎng)絡(Mobile Ad Hoc Network,MANET)相比,兩者有很大的相似性,但是車聯(lián)網(wǎng)有其獨特的特點：一是由于節(jié)點(即車輛)的高速移動性,使節(jié)點與節(jié)點間,節(jié)點與路側單元間的網(wǎng)絡環(huán)境很不穩(wěn)定；二是節(jié)點加入和退出網(wǎng)絡比較頻繁,很難保證服務的連續(xù)性；三是節(jié)點的移動范圍受道路的影響,所以節(jié)點的移動有一定的可預測性,特別是如果將公共汽車作為節(jié)點,其行車路線和行車時間都是固定的,更加便于采集可靠地交通數(shù)據(jù)信息。四是節(jié)點搭載在車上,電量等節(jié)點的能力不受限制,不必擔心節(jié)點因斷電造成的信息丟失,但仍要考慮到節(jié)點有限的運算能力和存儲能力。 本論文中車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)架構是用于信息發(fā)布的三層架構,車載移動終端設備稱之為車載單元(On-Board Unit,OBU),它處于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的第三層,上面兩層依次是作為網(wǎng)絡中轉站的路側單元(Road-Side Unit,RSU)和實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中控制的網(wǎng)絡中心(Web Center)。車載節(jié)點將采集到的信息通過無線網(wǎng)絡傳遞給路側設施,路側設施再根據(jù)不同的信息種類進行分發(fā)、存儲、處理。這些信息有三個可能的流向：一是由路側單元傳回網(wǎng)絡中心,便于網(wǎng)絡中心對整體交通環(huán)境進行監(jiān)管；二是路側單元之間的橫向流動,以便一定地理位置范圍內(nèi)的信息實現(xiàn)互聯(lián)；三是路側單元將處理過的信息返回給車載單元,完成車載單元請求的相關服務。 在研究實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的典型的多媒體信息服務時,我們發(fā)現(xiàn)如果在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中采用傳統(tǒng)的C/S架構不僅使作為服務器的路側單元的帶寬壓力倍增,也不能保證車載單元在一個頻繁間斷的網(wǎng)絡連接中獲得連續(xù)的服務。因此,我們根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)的特性,以及車聯(lián)網(wǎng)三層架構的特點,結合車聯(lián)網(wǎng)中用戶的實際需求,提出了一種基于移動P2P的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中的合作下載信息的方式,以保證車輛在高速移動的情況下用戶請求的服務不間斷,從而增強用戶的使用體驗。 本論文的研究工作圍繞著車聯(lián)網(wǎng)三層架構和車聯(lián)網(wǎng)中移動P2P的部署而展開,首先簡要介紹了車聯(lián)網(wǎng)與MP2P相關技術,然后闡述了車聯(lián)網(wǎng)的三層架構,以及各層的軟硬件設計方案,并實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)服務中典型的多媒體信息服務。最后,論文闡述了移動P2P技術在車聯(lián)網(wǎng)的應用以及部署方法,提出了適用于車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的移動P2P的協(xié)議和定位算法。 與傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)中為用戶提供服務采用的C/S(Client/Server,即客戶端／服務器)架構相比,移動P2P架構的采用使一定地理位置范圍內(nèi)的車輛可以進行資源共享,從而減小了路側單元的帶寬壓力,因此可以為用戶提供更加高效、可靠的服務,具有一定的創(chuàng)新性和實用性。
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【學位授予單位】：廣東工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：TP391.44;TN929.5;U495

【引證文獻】

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1 榮玉軍;;基于物聯(lián)網(wǎng)的P2P通信技術探討[J];通訊世界;2016年12期

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本文編號：1559617