本文選題：軟巖　切入點：深埋特長隧道　出處：《鐵道建筑》2014年09期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：軟巖強度低,易風(fēng)化破碎,易產(chǎn)生流變,其變形具有比較明顯的時空效應(yīng),因此二襯最佳支護時間的確定成為軟巖隧道施工中的難點。本文以十房高速公路通省隧道為工程背景,對3種不同的支護形式Z5,Z5b,Z5c進行數(shù)值模擬分析,得出Z5,Z5b,Z5c 3種支護形式下二次襯砌的最佳施作時間分別在16,12和15 d。同時結(jié)合對現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的擬合回歸分析結(jié)果,借鑒相關(guān)規(guī)范,對規(guī)范中二襯支護時機的相關(guān)指標進行修正,得出各支護形式下二襯支護時機的變形速率:Z5,Z5b,Z5c 3種支護條件下周邊收斂變形速率分別為0.66,1.10,0.88 mm/d,其拱頂下沉變形速率分別為0.54,0.91,0.85 mm/d。該方法有效地指導(dǎo)了隧道的施工,可為類似工程提供參考。
[Abstract]:Soft rock has low strength, easy to be weathered and broken, easy to produce rheology, and its deformation has obvious space-time effect. Therefore, the determination of the best supporting time of the second lining has become a difficult point in the construction of soft rock tunnel. In this paper, taking the tunnel of Shifang Expressway as the engineering background, the numerical simulation analysis of three different kinds of support forms, Z5Z5bNZ5c, is carried out. It is concluded that the optimum application time of secondary lining is 16 ~ 12 days and 15 days respectively under three kinds of supporting forms. At the same time, combining with the result of regression analysis of field monitoring data and referring to relevant codes, the relevant indexes of the timing of secondary lining support in the code are revised. It is obtained that the deformation rate of the second lining supporting opportunity under three kinds of support conditions: Z _ Z _ 5, Z _ 5b, Z _ 5c, respectively, the convergent deformation rate of the circumference is 0.66U _ 1.10 ~ 0.88 mm / d, and the deformation rate of the dome sinking is 0.54 ~ 0.91 ~ 0.85 mm / d, respectively. This method has effectively guided the tunnel construction. It can provide reference for similar projects.
【作者單位】： 中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(41202201)
【分類號】：U455.4

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本文編號：1559800